去年多伦多司机平均堵车达100小时，公务员返岗后恐进一步恶化

想一想：如果您的生命里多了100个小时，你会做什么？

如果你恰好住在多伦多，而且需要每天开车上下班，那就别想了，因为你可能都把这些时间浪费在堵车上了。

一份最新交通报告显示，2025年多伦多司机因高峰期拥堵，平均在路上“白白耗掉”约100个小时。随着今年安省公务员全面返岗、通勤需求上升，专家警告，多伦多的交通状况恐将进一步恶化。

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：数据公司 TomTom 的报告指出，多伦多去年在加拿大城市中交通拥堵程度排名第二，仅次于温哥华。报告以“拥堵水平”衡量城市交通状况，即在非拥堵条件下相比，司机因堵车而额外损失的时间。

尽管这一指标较2024年略有改善，下滑1.8%，但实际驾驶体验却并未好转——高峰期车速更慢，行驶10公里所需时间反而增加。

放眼全球，在人口介于80万至800万的大城市中，多伦多的拥堵程度排名第52位。这一结果好于软件公司 INRIX 去年发布的全球交通排名（当时多伦多列全球第34位最堵城市），但对本地通勤者而言，拥堵依然是每天必须面对的现实。

不少通勤者表示，公共交通难以高效满足出行需求，而随着企业强化返岗办公要求、大多伦多地区人口持续增长，道路压力正在不断累积。今年安省公务员返岗上班，被认为将进一步推高高峰期交通流量。

为应对长期的交通瘫痪问题，多伦多市上月任命了首位“首席交通拥堵官”（媒体又称此职位为“交通沙皇”）波斯伦斯（Andrew Posluns），负责跨部门协调，缓解城市路网压力。他表示，希望能减少通勤者因拥堵带来的不确定性和额外压力，让市民更顺畅地上班、送孩子上学。

TomTom的数据还揭示了多伦多最堵与相对顺畅的时段。最严重的拥堵通常出现在工作日周三和周四的下午5点，10公里平均需35分40秒；周二晚高峰紧随其后。相比之下，工作日清晨5点是“黄金时段”，10公里仅需约15分钟。

多伦多大学智能交通系统中心主任、教授阿卜杜勒海（Baher Abdulhai）指出，多伦多交通困境的根本原因在于“需求几乎追平了容量”。人口增长、城市化和经济活动推高出行需求，但道路和公共交通等基础设施的扩建速度远远跟不上。

此外，道路施工长期封闭车道、司机路口滞留或临停接人，以及公共交通选择有限，都在进一步削弱通行能力。

阿卜杜勒海认为，破解拥堵需要多管齐下：一方面通过建设公共交通、研究拥堵收费等方式减少出行需求；另一方面增加供给，扩展地铁、轻轨和通勤铁路；同时，更现实的做法是提升现有基础设施的效率。他指出，若将人工智能应用于交通信号灯和匝道管理，延误时间有望减少30%至40%。

“治理拥堵并不容易，”他说，“但如果继续按兵不动，情况只会越来越糟。”

附：加拿大和全世界最拥堵的城市

加拿大交通最拥堵的城市

-温哥华
-多伦多
-哈利法克斯
-蒙特利尔
-魁北克城
-温尼伯
-渥太华
-伦敦
-卡尔加里
-埃德蒙顿

全球交通最拥堵的城市

-墨西哥的墨西哥城
-印度的班加罗尔
-爱尔兰都柏林
-波兰的罗兹
-印度的浦那
-波兰的卢布林
-哥伦比亚的波哥大
-秘鲁的阿雷基帕
-秘鲁的利马
-泰国曼谷