加韩同意合作，将韩国汽车制造业转移到加拿大，生产氢动力汽车

本周，加拿大与韩国签署一份谅解备忘录（MOU），旨在推动韩国汽车制造业和相关投资进入加拿大市场，这也是韩国为争取到加拿大皇家海军建造潜艇合同做出的努力。

据本地英文媒体《环球邮报》报道，该备忘录由加拿大工业部长赵美兰（Mélanie Joly）与韩国贸易、工业及资源部长金正官（Kim Jung-kwan）签署，签署仪式于周二在渥太华举行，正值韩国政府代表团访问加拿大，就潜艇投标与加拿大官员展开磋商。

备忘录全称为《韩加未来出行产业合作及工业合作委员会成立备忘录》（Korea-Canada Industrial Collaboration on Future Mobility and the Establishment of the Korea-Canada Industrial Cooperation Committee），虽然为非约束性文件，但承诺双方共同推动汽车、电动汽车（EV）、电池制造等项目的发展，展现了良好的合作前景。

此外，该文件还谈到了在氢动力商用车以及稳定的氢气生产和供应链方面的合作。

协议明确指出，双方将合作“在加拿大推进韩国汽车产业布局”，并探索电动车制造和电池供应链机会，包括制造、关键矿产开采与提炼、研发及供应链建设。

此外，备忘录还涵盖氢动力商用车辆及稳定氢气生产和供应链的合作，强调两国经济互补性及工业合作潜力，并计划在人工智能、钢铁、水泥、核能及液化天然气等领域进行进一步合作。

韩国此次代表团还包括总统办公厅主任姜勋锡（Kang Hoon-sik）等一众高官，现代汽车集团执行主席郑义宣（Chung Eui-Sun）虽非政府代表，但也参名列其中。

值得一提的是，现代曾在上世纪80年代末在魁北克Bromont短暂运营冲压与组装厂，但几年后关闭。目前，现代在加拿大尚无汽车生产设施。

加拿大正寻求振兴汽车产业，以应对美国关税导致的生产削减和裁员压力。安省南部是五大汽车制造商所在地——福特、通用、斯泰兰蒂斯、本田和丰田。近年来，这些公司均削减生产并裁员数千人。2025年，加拿大汽车产量为147万辆，自2017年以来从未超过200万辆。

相比之下，韩国是全球主要汽车生产国之一，2025年产量达410万辆，其中现代为最大生产商，其次为起亚和通用韩国分公司。韩国LG公司也已在加拿大投资电动车供应链，LG能源解决方案（LG Energy Solution）与斯泰兰蒂斯合作建设50亿元的NextStar Energy电池厂，目前员工约1100人，年底预计增至2500人。

韩国之所以有推动汽车业进入加拿大的想法，是因为加拿大海军一笔庞大的潜艇购买合同。该潜艇合同总价值可能超过数百亿元，中标方将与加拿大形成超过50年的长期战略合作。

加拿大已排除核动力潜艇采购，并于去年将潜艇采购候选范围缩小至两家：韩华集团（Hanwha Group）和德国-挪威联合竞标方TKMS。韩华向加拿大提供的潜艇方案为KSS-III第二批潜艇（KSS-III Batch-II submarine，韩文名为“蒋英实级”Jang Yeongsil-class），德国-挪威联合竞标的TKMS方案为212CD潜艇（两者均为柴电潜艇）。

韩国除了承诺将汽车制造业转移加拿大之外，韩华集团已与加拿大阿尔戈马钢铁签署备忘录，承诺投资2.75亿元建设新钢厂，并计划在赢得潜艇合同后采购钢材用于新潜艇建造。

至于德国也展现了某些“诚意“，大众汽车已承诺通过PowerCo在安省西南的St. Thomas建设电动车电池厂。