20岁大学生撞车后被困特斯拉! 活活被烧死…

20岁的大学生塞缪尔·特伦布莱特(Samuel Tremblett)在起火燃烧的特斯拉车内绝望呼救：“我出不去了，我快死了”。

2024年10月21日，塞缪尔驾驶的特斯拉发生事故后起火燃烧，他因被困车内无法脱身死亡。

近日，悲痛欲绝的死者母亲将特斯拉告上法庭，正式对特斯拉提起过失致死诉讼。

在诉状中，原告列出了2016年至2025年间，至少17起特斯拉乘员在事故后被困车内的案例，指控这起悲剧并非偶发。

诉状还指出，特斯拉电动门把手存在严重安全隐患。

此前在加州，Cybertruck撞树并瞬间起火后，将司机和乘客全部锁在车内，造成3死一伤的悲剧也曾震惊全美！

而针对电动车发生车祸后存在的把手断电、无法逃生、阻碍救援的隐患，中国已正式宣布，从明年起禁用隐藏式车门把手设计。

致命车祸引发巨大争议

据每日邮报报道，车祸中丧生的塞缪尔，生前是美国雪城大学(Syracuse University)设计专业学生。

车祸发生后，他还活着，并拨通了911。

根据诉状，事故发生在2024年10月21日凌晨约1点。

当时，塞缪尔独自驾驶一辆2021款特斯拉Model Y，行驶在马萨诸塞州伊斯顿(Easton)Turnpike Street北向车道。

车辆进入伊斯顿后，突然偏离原有车道，穿越对向南行车道，最终撞上了一棵树。

事故发生后，车辆几乎立刻起火。诉状显示，塞缪尔在车内被困期间，成功拨通了911。

他在电话中惊恐地向接线员求救，称自己“被困在车祸中”。

“我出不去，求你帮帮我。”“我不能呼吸了。”

随后，他继续在电话中呼救，称自己“快要死了”。

可惜，一切已经来不及了。

根据法庭文件和警方记录，这起火灾异常猛烈。

警方称，现场火势极其严重，伊斯顿警察局无法将火扑灭，整个灭火过程持续了约四个小时。

期间，执法部门报告称，至少发生了四次爆炸。

警方报告显示，直到凌晨4点30分，这辆特斯拉才被确认“基本扑灭，仅有轻微冒烟”。

诉讼指出，塞缪尔之所以死亡，并非直接死于撞击，而是因为他无法从车内逃生。

诉状称，塞缪尔遭受了灾难性的高温烧伤以及吸入性烟雾损伤，最终导致死亡。

家属指控称，特斯拉车辆的电子车门系统存在缺陷，导致塞缪尔无法从车辆中逃出。”

诉状明确指出，在发生碰撞、车辆电力系统失效的情况下，特斯拉的电动门把手不会自动弹出，这直接导致车内人员被困其中。

家属认为，这一设计在事故中构成严重安全隐患。

诉讼还指控特斯拉长期通过公开信息夸大车辆安全性，误导消费者。

诉状称，马斯克曾在工程师警告电动门把手存在严重安全隐患后，拒绝批准更安全的替代设计方案。

家属认为，这一决定最终导致了悲剧发生。

在诉状中，原告列出了2016年至2025年间，至少17起特斯拉乘员在事故后被困车内的案例。

这些案例表明，塞缪尔的悲剧并非偶发事件，而是长期存在的系统性安全问题。

目前，塞缪尔的母亲杰奎琳(Jacquelyn Tremblett)已正式请求陪审团审理此案。

她要求获得实际损害赔偿、三倍惩罚性赔偿、利息及相关诉讼费用。

她在接受采访时痛斥：“特斯拉怎么还能继续销售那些他们明知会在事故中把人困在车里的车辆？”

“他们本可以修复这个问题，却选择拒绝”，“现在，我的儿子在极度痛苦中死去。”

“造成这一切的人必须承担后果，公众也必须知道特斯拉在事故中有多危险。”

在亲友口中，塞缪尔是一个“充满创造力和动力的年轻人”，精力充沛、热爱生活、关心朋友，为人非常善良和真诚。

截至目前，特斯拉方面尚未就此案做出回应。

3死1伤！大学生被困特斯拉活活烧死

塞缪尔的悲剧并不是个案。据2025年10月的两起诉讼文件披露，2024年年11月，一辆Cybertruck发生车祸并瞬间起火后，造成了三死一伤的惨剧！

这场凌晨发生的车祸发生在加州皮埃蒙特(Piedmont)。

4名大学生乘坐的Cybertruck撞上了一道挡土墙和一棵树后，瞬间爆燃。

19岁的Krysta Tsukahara、同为19岁的司机Soren Dixon和20岁的乘客Jack Nelson不幸遇难(下图)。

更让人心痛的是，据报道，除司机外，车内三名乘客在最初的撞击中其实是清醒且幸存下来的！

然而，Cybertruck在撞击后断电，车门彻底打不开。

旁观者只能眼睁睁地看着火势蔓延，却无法将她和另外两名被困者从车内拉出来。最终，两名乘客因吸入烟雾和烧伤而消逝。

只有一名乘客Jordan Miller幸运逃脱，是因为一名路人用树枝砸碎了挡风玻璃。

为什么一辆高科技电动汽车，在最危险的时刻会变成一个“铁棺材”？

Krysta的父母愤怒提告，控诉特斯拉的门锁设计存在致命隐患：

车门系统电子故障：一旦车辆在事故中断电，特斯拉的车门根本无法用电子方式打开。

应急系统“隐形”：车内应有的紧急手动开门装置设计得极其隐蔽，几乎让人找不到。

律师指出，这种设计“看似未来感十足，却让人死无逃生之门”。

这家人委托的律师愤怒地告诉媒体，“特斯拉明知这种情况已经发生，未来还会发生，却无动于衷，仍在销售这种会困住人、不提供逃生通道的汽车。”

诉讼还附带了超过30个公开报道的特斯拉车门问题案例，指控马斯克旗下的公司“明知危险却无视消费者安全”。

Nelson的父母也提起了诉讼。两起非正常死亡诉讼，都要求对这个电动汽车巨头处以巨额的惩罚性赔偿。

中国明年起禁用隐藏式车门把手设计

事实上，电动车把手在断电阻碍救援、甚至导致乘客无法逃生的情况已引起多个国家重视，中国更是将成为全球首个禁止电动车使用隐藏式车门把手的国家。

今年2月2日，中国工信部发布新安全规定，要求在中国销售的汽车，除了车尾门之外，必须配置“机械式车门外把手”和“车门内把手”。

新规将于2027年1月1日开始实施，并称该规定将“提升汽车安全设计水平”。目前已获得批准进入中国市场的车辆，有两年宽限时间修改设计。