返乡过年充电12次1天行程3天没到家 车主崩溃

中国新年，不少开电车的回乡客叫苦连天，高速公路充电价格飙升；电车续航力严重缩水。有的原本一天一夜的行程，开了三天也没到家。

近日，今日头条一段视频引发广泛关注。一名女网友吐槽，她们开电车从浙江回贵州，1800公里开了三天了还没到家，中途已经充电12次，充电费过路费都花了2000元（人民币）了。视频中女子多次高喊：“我真的快疯了”。

评论区瞬间炸锅。有网友跟帖：“1800/12=150，你是小牛电动自行车吗？电瓶车真的省油啊！”也有三十年驾龄的老司机感叹：“除非全国都没油车卖了，否则打三折我也不买电车。”

更有油车车主对比称：“北京到榆林1022公里，加两次油8小时就到；1800公里一天一夜绝对能抵达，电车实在太慢了。”

也有网友幽默吐槽：“其实电车有一个好处，大家有没有发现几乎没有疲劳驾驶的。”

有资深车主提出建议：“长途必须开油车，电车不适合跑长途，超过500公里必须开油车，冬天开电车跑长途你去黑龙江，吉林，辽宁，内蒙古，新疆，西藏，还有大西北5省让你有意想不到的收获，电车就适合短途和气候在0度以上地区使用。”

这位回乡网友的经历并不罕见。网上不少开电车的网友也纷纷吐槽，充电次数太频，费用太高。

网传视频显示，有车主抱怨高速公路充电费涨到 3元/度。充满一次电要200元，价格已经超过了油车。另一位车主表示高速充电 1.8元/度，2000多公里的行程，电费就花了1000多块，且耗时三天，认为开电车跑高速一点都不划算。

今年回乡过年，不少开电车的回乡客叫苦连天，有的车主1800公里开了三天了还没到家，中途已经充电12次。（视频截图）

还有车主抱怨电车续航能力太差。有理想汽车车主吐槽，上次充到100%，跑不到80公里电量就归零了，动力电池完全没电。也有跑T03的车主说，自己在零下21度的低温下，续航严重打折，显示80%电量（约230公里里程数），但结果上高速跑了60公里后，电量竟掉到只剩27%。甚至有特斯拉车主表示， 标配续航400公里，实际跑300公里就开始焦虑了。

很多网友都表示，开电车跑高速充电次数太多，耗时惊人。有的车主从浙江到湖南1100公里的行程，充电7次了，一次充电费就要80、90块。还有网友2000公里的行程，充电将近20次，跑了三天才到家。

除此之外，极端天气下开电车也有安全隐患。有车主在下大雪被困高速时，因为电池电量不多，不敢开暖气，只能在车内受冻。还有车主说，部分充电桩建议“人车分离”以防自燃风险，这意味著在零下20度的户外，车主必须在寒风中等待数十分钟才能完成充电。

针对使用电车的网友，有经验的车主建议，开纯电车返乡，为了省电和减少充电次数，建议维持100公里时速并行驶在中间车道，不要顶著120公里的限速跑，否则电耗会非常不理想。

也有多位车主经历这些挫折后表示：“以后再也不买电车了”、“电车真的买不得，就算买了也千万不要开长途”。