多伦多更换测速摄像头要13年、花5200万？福特怒斥“激进左派”

本周四（2月26日），安省省长道格福特言辞激烈地抨击多伦多市政府的“激进左派”，原因是他们刚出台了一份报告，称若在全市学校周边道路上，用减速带（或减速垫）取代去年被省府强制取消的测速摄像头，预计需要13年时间，耗资约5200万元。

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：福特省长在安省科学中心出席新闻发布会时，提到多伦多市政府的那份报告，直言他们所评估的费用和时间“荒谬”。

他指责多伦多市政厅是“全国最混乱的政治舞台”，并讽刺道：“只有市府里那些激进左派，才会说修一个减速带要13年。”

去年，福特政府下令取消测速摄像头，称这些设备是对司机的“敛财工具”。当时他承诺，将通过建设减速带、增设更醒目的交通标志以及加强警方执法等方式，保障学校周边道路安全。

多伦多市府本月发布的工作人员报告显示，现实操作远比承诺复杂。报告指出，每个地点安装一个减速带或减速垫的成本约为4000元，而每个街区往往需要多个设施。若要在全市819所学校周边的本地道路和次干道全面铺开，初步估算总成本高达5200万元，工期约13年。报告同时强调，并非所有道路都符合安装条件。

根据现行市政规定，多数原测速摄像头所在的150个地点，并不具备安装减速丘或减速垫的资格。体积更小的减速带通常只适用于限速极低的小巷；而城市主干道由于车流量大、限速高，也被排除在外。此外，受空间限制，这些地点同样不适合改建为环形交叉路口。

对此，福特再次将矛头指向市府。他声称，如果由他来负责，“几个月内就能建好环岛”，并表示市府和市议员缺乏效率。

多伦多大学土木工程师、道路安全研究员高利什女士（Sasha Gollish）则指出，无论是13年还是5200万，这些数字都只是粗略估算。她表示，只有对所有相关道路进行系统、专业的工程评估，才能得出可靠结论，而目前无论市府还是省府都未进行这样的分析。

高利什还指出，工期长短与资源投入密切相关，但现实中同时动用大量施工队并不可行，“这并不是简单铺一层路面那么容易。”

与此同时，福特此前承诺的更大型交通标志至今仍未全面竖立，外界也不清楚警方是否在原测速摄像头地点显著加强了执法。

市府工作人员在报告中补充说，交通缓和设施通常需要由市议员在征询社区意见后提出申请，而居民往往因噪音、震动以及可能影响紧急车辆通行等问题，对在自家街道上安装此类设施持保留态度。

对此，福特回应称，自己曾在市政厅任职多年（编辑注：福特曾在2010至2014年间出任多伦多怡陶碧谷北议员，时任市长是他的弟弟罗伯福特），“非常清楚他们玩的那套把戏”。如果事事都听市府意见，“城市恐怕早就倒退回马车时代了”。