多伦多部分人行道积雪数周没铲干净，为何不雇佣市民人工铲雪？

在上个月那场破纪录的暴雪过后，多伦多一些社区的人行道和公交站点被厚厚的积雪和冰层覆盖了数周之久，出行困难引发不少居民不满的同时，人们也在热议：市府应该怎样高效地清除积雪。就在此时，一个来自纽约市的做法进入了多伦多人的视野——出钱请市民上街，人工铲雪。

据本地英文媒体《多伦多星报》报道：在纽约，雇市民铲雪并不是什么新鲜事。当地市政府多年来一直设有“紧急铲雪工”机制。每年秋天，市府都会提前招募市民注册，一旦遭遇大雪，就通知他们前往指定地点报到，清理公交站、斑马线、消防栓和楼梯等机械设备难以处理的区域。

在最近一轮暴风雪中，纽约市甚至将时薪提高到30美元，若一周工作超过40小时，时薪可升至45美元。纽约市府表示，提高报酬并简化报名流程后，短时间内就吸引了大量报名者。

对比一下多伦多：上个月的那场雪暴之后，一些社区的人行道和公交站点已被厚厚的积雪覆盖了好几个星期了，还没有铲干净。

于是本市市民开始讨论：为什么不能学习一下纽约，雇佣市民人工铲雪呢？

对此，多伦多市政府态度谨慎。市府发言人表示，目前并未考虑向居民支付报酬，聘请他们进行短期或临时的清雪工作。

前市议员、现任约克大学教授米哈维（Joe Mihevc）指出，纽约的模式未必适合多伦多。“两个城市的情况完全不同”，他说，纽约年均降雪量约为76厘米，而多伦多高达122厘米，因此多伦多长期以来建立的是一套更依赖机械、规模更大的清雪体系。

在他看来，为了可能一年才出现一次的极端暴雪，就额外设立新项目、增加财政负担，并不划算。

不过，步行权益倡议组织“步行多伦多”（Walk Toronto）联合创始人里德（Dylan Reid）认为，问题恰恰出在“极端情况”上。

他说，多伦多现有体系足以应对普通冬天，但面对短时间内降下近50厘米雪量的暴雪，明显力不从心。市政人行道铲雪车在积雪超过15厘米时就容易失效，去年2月的暴雪中，近一半设备因故障停摆。

结果是，许多住宅街道和人行道，最终只能靠居民自发清理。

里德认为，在极端天气下，如果能有一支临时的人工铲雪队伍，专门处理公交站、路口和消防栓周边，将对城市运转大有帮助。

可是业内人士对此并不乐观。多伦多一家铲雪公司的负责人阿姆斯特朗直言，人工铲雪并非“谁来都能干”。

“这是高强度体力劳动，还要在严寒中长时间作业，安全风险很高。”他说，铲雪工人需要培训、装备和现场监督，这对本就忙于统筹清雪行动的市政府来说，是一项复杂的管理挑战。

眼下，多伦多是否该效仿纽约、在极端天气下动员市民人工铲雪，仍没有明确答案。一边是居民对长期积雪的不满，另一边则是成本、安全和管理现实的考量。

可以确定的是，随着极端天气越来越频繁，如何在“机械为主”的清雪体系之外，补上应急短板，已成为多伦多无法回避的问题。