新趋势! 加拿大27岁妹子放弃"人生标配", 一年省$1.4万旅行5次

在加拿大，买车几乎是成年后的“标配”，但如今越来越年轻人正把它从人生清单划掉。

27岁妹子放弃买车一年省$1.4万

每年旅行五次、存满免税储蓄账户（TFSA）、建立应急基金，还能随时随地与朋友见面——27岁的迪克莎·辛格（Deeksha Singh）表示，这些都是她放弃买车而每年省下约1.4万加元后可以做到的事情。

在从美国俄亥俄州辛辛那提搬到卡尔加里之前，迪克莎曾是一名经常开车的人。但在重新计算养车成本后，她改变了主意。

“光是保险费每月就可能高达300加元甚至更多，”这位从事金融工作的女孩说道，“这简直太荒谬了。”

如今，她认为放弃汽车是她最大的理财秘诀之一。而她并不是个例。

年轻加拿大人买车意愿下降

根据汽车租赁平台Turo周三（3月4日）发布的一项研究，虽然加拿大总人口的汽车拥有率与去年相比基本持平，但在25至34岁人群中，汽车拥有率下降了9%。

该调查由民调机构Angus Reid进行，结果显示：36%的加拿大Z世代没有汽车，相比之下，在整体人口中这一比例仅为15%。

此外，S&P Global去年公布的数据限时，18至34岁成年人新车注册比例已从2021年第一季度的12%下降到2025年前两个季度的10%以下。相比之下，55岁及以上的人群现在占据了近一半的新车注册量。

不仅如此，青少年也不再急于一满16岁就考驾照。加拿大驾驶培训机构Young Drivers of Canada表示，如今他们的学生平均年龄已经超过20岁。

年轻人推迟买车

汽车保护协会（Automobile Protection Association）主席George Iny表示，事情并不是简单的“年轻人更环保，所以不买车”。

他说：“情况比这复杂得多。”

随着年轻加拿大人面临生活成本压力，并推迟一些人生大事——例如组建家庭——可能会促使他们买车的因素也被推迟。与此同时，从A点到B点的交通方式越来越多，年轻人可以更长时间地延迟买车，从而节省资金。

Iny说：“现在出行变得越来越方便，他们维持现状的时间也更长了。能推迟多久就推迟多久，这对个人财务来说是好事。”

买车成本持续上升

根据AutoTrader数据，2023年新车平均价格达到66,288加元的历史高点，四年内上涨了47%。

虽然Turo的数据显示，今年整体汽车拥有成本下降约9%，但对最年轻的加拿大人来说，买车仍然难以负担。

数据显示：二手车平均价格今年2月同比上涨0.2%，达到36,816加元。每月拥有汽车的平均成本约1,373加元（Ratehub数据）。

而Indeed的最新估算显示：Z世代平均月收入约为1,400加元。与此同时，15至24岁青年失业率已升至2010年以来最高水平（不包括疫情初期）。

二手车也越来越贵

George Iny指出，大多数首次购车者几乎不可能用现金直接买车。而几年前的高利率环境，也提高了贷款成本。

他说：“在2019年之前，一辆三四年车龄的退租车辆，通常能以新车价格的40%到50%购买。但现在同样的车可能仍然值新车价格的75%。”

这意味着，以前第一次买车的人可以买3至5年的二手车，现在却不得不买5至8年的高里程车辆。

保险和其他费用也在上涨

不断增加的开支还包括汽车保险。

根据加拿大统计局数据，安省汽车保险费在过去五年上涨了18.9%。

迪克莎曾经看中一辆丰田RAV4。据她估算，车贷每月500至700加元，保险每月200多加元。而卡尔加里的冬季气候（例如换雪胎、停车费）还会带来额外费用。

综合计算下来，她现在的交通支出（公交+偶尔打Uber）仅占她每月收入的3%到4%。

她说：“我把钱放在TFSA、RRSP和投资账户里会增值，而汽车是一个不断贬值的资产，而且还要为它支付利息。从财务角度来说，这是双输。”

大城市交通选择更多

除了省钱之外，大城市年轻人不买车还有一个原因：替代交通方式越来越多。

在温哥华，30岁的Michaela Khan每年只花20加元使用城市共享单车。如果需要远途出行，比如雨天去健身房或去滑雪，她会使用Evo（按分钟计费）或者Modo（按小时计费），这些共享汽车服务每月费用不到15加元。

她说：“所以我也不算完全没有车。”

但与Khan不同，迪克莎认为推迟买车是为了将来更容易买车。

她说：“这样将来我可以买车的时候，就不用贷款了。”