福特: 渥太华–多伦多高铁应沿401高速建设, 或在这座城市设站!

安省省长福特（Doug Ford）表示，拟建的渥太华至多伦多高铁应沿401号公路走廊建设，“也可以在金斯顿设一站”。

目前，Alto公司正在研究这条拟建高铁线路，全长约1,000公里，共设7个停靠站，将连接多伦多和魁北克城，途经彼得伯勒、渥太华、拉瓦尔、蒙特利尔和特鲁瓦里维耶尔（Peterborough, Ottawa, Laval, Montreal and Trois-Rivières）。

然而，政治人士、农民和当地居民对Alto线路可能穿越东安大略的路线表示担忧，害怕高铁建设会征用土地。

作为国有企业，Alto正在考虑两条多伦多–渥太华的路线：一条南线，一条北线，连接彼得伯勒和渥太华（Peterborough and Ottawa）。拟建的南线将沿贝尔维尔、金斯顿和布罗克维尔（Belleville, Kingston and Brockville）以北经过。

上个月，金斯顿市议会投票通过动议，表示支持沿401号公路建设南线，并在南弗伦蒂纳克和金斯顿地区设站（the South Frontenac and the Kingston region），包括在金斯顿设一站。

周一在布罗克维尔接受记者采访时，福特被问及他希望高铁线路建在哪里。

省长福特表示：“我百分百同意，沿着401走廊建设。”

他补充说：“不要去征用农民土地或者其他土地，就沿着401走廊走，这很合理。也可以在金斯顿设一站，因为那边其他线路的停靠站太偏向边界。他们已经有几站，但我们在安省还需要几个停靠站。”

Alto线路的第一阶段将建在渥太华至蒙特利尔之间。安省拟设三站，魁省拟设四站。

然而，Leeds-Grenville-Thousand Islands Rideau Lakes选区议员Steve Clark对拟建南线提出担忧，他表示，这条线路可能对“土地所有者、农场、敏感环境栖息地”以及紧急服务响应造成影响。

Clark在2月27日的声明中表示：“基于这些原因，我不支持Alto的南线。”

他还呼吁：“我鼓励倡议方和联邦政府寻找替代线路，避免对社区及世代辛苦建设的家庭造成如此大的影响。”

Alto公司表示，目前尚未选定最终路线，并补充称，在可能的情况下，线路将尽量沿现有交通走廊规划。