时速167km直接撞上！专家：加航飞行员毫无逃生机会

航空专家表示，周日晚在纽约拉瓜迪亚机场，一架加拿大航空快运航班与消防车相撞坠毁，机上两名飞行员几乎没有生还的可能，尤其是在雨天湿滑跑道上降落时。

他们甚至可能直到最后一刻才看到港务局的车辆。由于商用飞机并非为承受如此强烈的碰撞而设计，当撞击发生时，几乎没有任何保护措施。

加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada）前事故调查员、职业飞行员David McNair表示：“他们几乎没有任何选择，很不幸为此付出了生命代价。一旦那辆卡车进入跑道，他们已经无路可避。”

根据Flightradar24的数据，这架从蒙特利尔飞来的庞巴迪CRJ900喷气式飞机在着陆时速度约为每小时167公里，并在此速度下撞上紧急车辆。社交媒体上的画面显示事故现场极为惨烈：机头被撕裂，电线与金属残骸从机身破洞中外翻。

事故中共有41人受伤，截至周一晚已有32人出院，但仍有数人伤势严重。机上共载有72名乘客和4名机组人员。

初步信息显示，机场塔台的一名管制员曾允许该卡车进入跑道，以处理另一架联合航空航班的事故。在意识到判断失误后，他随即要求卡车停车，但车辆并未停下。

一名乘客向记者表示，飞机在下降前飞行平稳。她与另一名乘客都提到，在飞机着陆后，飞行员猛烈刹车试图减速时，听到刺耳的摩擦声。

曾为美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）调查事故的飞行员及飞机设计工程师Alan Diehl表示：“一旦消防车驶入跑道，这起碰撞几乎不可避免。”他说，飞机和卡车都是重型设备，无法瞬间停下，而能见度不佳也可能是原因之一。

“飞行员当时很可能全神贯注于降落，甚至没有注意到卡车在移动。”Diehl说，“他们也不会预料到会有车辆横穿跑道。”

专家指出，事故d原本可能更加惨烈。飞机的主油箱位于机翼和机腹部位，此次并未受损，因此没有发生起火，否则后果将更加灾难性。

本次事故的大部分损伤集中在飞机前部，且受损极为严重。

与配备保险杠和安全气囊的汽车不同，飞机并非为碰撞设计，而是为了在高空飞行时维持客舱压力。机身外壳相对较薄，由轻质复合材料制成，其安全设计主要用于避免碰撞，而非承受撞击。

蒙特利尔魁北克大学（Université du Québec à Montréal）的航空航天专家Mehran Ebrahimi表示，CRJ系列飞机还有一个特点，即机头相对较低，这在一定程度上是为了方便在小型机场使用内置登机梯进行上下客。“在这种情况下，飞行员其实是非常暴露的。”

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