美国驻加拿大大使放软话：加拿大汽车工厂不一定非迁回美国

美国驻加拿大大使霍克施特拉（Pete Hoekstra）明确表示，加拿大每年进口的4.9万辆中国制造电动车将被禁止进入美国市场，并强调加拿大汽车制造业在美加贸易谈判中仍具优势，但警告加拿大政府的对抗立场正在削弱这一地位。

美国驻加拿大大使霍克施特拉近日表示，加拿大制造的汽车并不是华盛顿贸易政策的目标，美国汽车制造业面临的主要威胁来自中国以及韩国、日本和墨西哥等国。

在接受加拿大媒体Rebel News采访时，霍克施特拉警告称，根据加拿大与中国的贸易协议，加拿大每年同意从中国进口4.9万辆电动车，这些车辆将不会被允许进入美国市场。

霍克施特拉表示，加拿大不是我们汽车问题的根源，并指出美加之间的双边汽车贸易逆差每年约有40万到60万辆，对加拿大有利。"要解决美国汽车产业的问题，我们面临的最大威胁是韩国、日本、墨西哥，然后我们还要应对中国，因为中国才是最大的威胁。"

汽车工厂去留

当被问及加拿大汽车工厂是否不可避免地会迁回密歇根、俄亥俄等美国州时，霍克施特拉回应："这不是必然的。"

他认为，加拿大在与美国进行贸易谈判时，有充分理由为自己争取利益。"加拿大可以提出一个有力的论据……你们的产业是高度一体化的。加拿大与美国之间，供应商与客户之间有着紧密的个人关系，而且你们非常可靠，"霍克施特拉说。"这是一个非常有说服力的理由，让美国人愿意和加拿大做生意。"

不过，他批评加拿大政界在削弱这种合作。他说，"我们从加拿大听到的是'我们正在与美国打贸易战'，你们限制我们的酒类产品，禁止我们参与采购。这是一种可以采取的态度……但我参加过这些会议"。

中国电动车与配额

霍克施特拉谈到，加拿大今年1月与中国达成贸易协议，同意每年以6.1%关税进口最多4.9万辆中国制造电动车，取代2024年实施的100%关税。

霍克施特拉表示，"如果你们购买4.9万辆中国制造的汽车，那意味着你们可能不会再购买4.9万辆安省制造的汽车。""这是加拿大自己的决定。"

对于有观点认为配额可能吸引中国在加拿大建厂，霍克施特拉予以否定。他说，"4.9万辆车还不足以支撑一个工厂。如果真的要建汽车厂、实现规模化生产，至少得达到25万辆"。

这一观点与加拿大政府"利用配额吸引中国电动车合资企业落地本国、服务全球市场"的目标相矛盾。

加拿大工业部长乔美兰2月初表示，自己已与"比亚迪、奇瑞及多家中国车企"会面，推动合作和本地生产。比亚迪高管Stella Li最近对彭博社表示，公司确实在考虑在加拿大建厂，但坚持独资模式，不接受合资。吉利首席执行官Andy An也证实计划直接在加拿大销售，并"考虑本地化生产"。

边境限制

对于中国电动车能否经加拿大进入美国市场，霍克施特拉态度明确。

他说，"这些车可以进入加拿大，但不会越过边境进入美国。中国的进口车想通过加拿大流向美国——这不可能发生。"。

特斯拉、Polestar和沃尔沃等在中国生产车辆的品牌，被普遍认为将率先获得加拿大配额。据EV报道，特斯拉已通过转用上海工厂生产的Model 3争取配额，停止供应美国产车型。

根据美国现行关税政策，中国制造的车辆无法再出口到美国，美国对中国电动车征收逾100%关税。

霍克施特拉的立场与美国总统特朗普近期的态度一致。1月底，特朗普曾威胁如果加拿大推进与中国的电动车协议，将对所有加拿大商品加征100%关税。他在Truth Social上写道："中国会吞并加拿大，彻底吃掉它。"

而就在八天前，特朗普还曾支持加拿大下调中国电动车关税。"如果你能与中国达成交易，你就应该去做。"特朗普1月16日在白宫表示。当日也是"卡尼-习协议"在北京公布、他的贸易代表格里尔称协议"有问题"的当天。

安省省长福特也批评该协议，警告中国电动车将获得"进入加拿大市场的立足点"，甚至称其为"间谍车"。

信息安全担忧

以美国众议院情报委员会主席的经验，霍克施特拉强调中国电动车的安全风险。他说，"从情报角度来看，中国制造的汽车会大量收集数据和信息，并且有时会将信息传出"。

加拿大保守党反对派也表达了类似担忧。据本月早些时候报道，保守党要求全面禁止中国电动车进入加拿大市场及其相关软件，理由是存在监控风险。

国家安全考量

霍克施特拉表示，华盛顿坚持发展本土汽车产业，更多是出于国家安全考量，而不仅仅是经济原因。他说，"我们之所以需要汽车产业，是因为二战时汽车工业发挥了关键作用。比如福特在新冠疫情期间还转产制造呼吸机。你必须保有这个产业"。

曾任密歇根州第二选区国会议员、代表该州汽车产业18年的霍克施特拉指出，美国正努力重建过去二十年来被"掏空"的产业能力，尤其是在与中国竞争压力下。

他说，"在密歇根和整个锈带地区，我们许多核心产业和制造能力都被削弱了。特朗普总统表示，将在美国重建这些能力"。

统计数据真相

统计数据显示，加拿大2025年本土制造电动车销售总数1,370辆，较2023年的1,793辆下降23.6%。其中Pacifica销售暴跌62% — 从1,793辆降至682辆。与此同时，5万元以下进口电动车数量大增。