1年639起！加拿大机场跑道安全事故数量上升，达到近年来新高

美国纽约拉瓜迪亚机场发生加航客机与消防车相撞的致命事故发生后，外界对北美机场跑道安全广泛关注起来。

加拿大运输安全委员会（TSB）最新数据显示，2024年全国“跑道安全事故”（Runway safety incidents）达639起，创下历史新高。然而，尽管安全事故总量上升，但高风险事件（即存在显著碰撞可能性的情况）自2018年以来已降至平均每年约1起，明显低于此前十年的水平。

据本地英文媒体CP24报道：加拿大运输安全委员会（TSB），在2024年本国机场跑道入侵事件（runway incursions）达到了创纪录的 639 起。这是该机构统计相关数据以来，事故数量最高的年份。

所谓跑道侵入，是指飞机、车辆或人员在不应出现的情况下进入跑道或其附近区域。

TSB主席马里耶（Yoan Marier）指出，事故增加的原因包括航班流量持续增长、空中交通管制员短缺，以及大型机场地面运行环境日益复杂。他特别提到，多伦多皮尔逊机场结构复杂、运作繁忙，不熟悉环境的飞行员更容易出现判断失误。

数据显示，不仅事故数量上升，其发生率也在攀升。2010年至2024年间，跑道侵入在所有起降活动中的占比几乎翻倍，显示问题并非仅由航班增加所致。

专家普遍认为，沟通失误是导致跑道侵入的关键因素之一。前加拿大航空飞行员指出，无论是飞机、消防车还是清障车辆，一旦协调不畅，都可能误入跑道，系统“十分脆弱”。

与此同时，空管人手不足加剧了安全隐患。加拿大民用领空管理机构Nav Canada估计，全国仍短缺约200名空中交通管制员，而培训一名合格人员通常需10至27个月，加之人员老龄化与航班增长，使问题更加复杂。

虽然加拿大近年尚未发生由跑道侵入引发的重大碰撞事故，但是险情并不罕见。例如就在今年2月，安省汉密尔顿机场一架货机紧急中止起飞，避免撞上正在穿越跑道的除雪车。

TSB警告，在更完善的防护措施落实前，相关风险仍然偏高。

为此，监管机构呼吁加强机场标识与照明系统，并推广先进技术，提升飞行员与空管人员对地面动态的实时掌握。

马里耶强调，航空仍是最安全的交通方式之一，高风险事件极为罕见，但任何一次严重失误都可能带来灾难性后果，“只需要一次，就足以造成严重影响”。