别被停火骗了！爆霍尔木兹海峡1天仅7艘船过关

尽管美国与伊朗之间达成2周的停火协议，并宣布有条件开放荷姆兹航道，但实际航运活动并未明显恢复。 最新数据显示，过去24小时内通过该海峡的船舶几近停滞，与川普政府所称“通行量回升”的说法出现明显落差。

美国西德州中级原油(WTI)期货在昨日重挫逾16%，收在每桶94.41美元，周四(9日)则再度反弹逾3.5%，暂报97.7美元，

航运量远低战前水平 通行几近停滞

据《澳洲广播公司》（ABC）分析的海事数据，自美伊战争爆发以来，每日仅约7艘船通过霍尔木兹海峡，远低于战前每日逾130艘的正常水平。 即使伊朗宣布在与军方协调下提供为期2周的“安全通行”，然而过去一天内仍仅有7艘船完成航行，显示航道运作仍受严格限制。

进一步观察船舶类型，通行船只以散货船为主，其中6艘选择沿伊朗海岸行驶的收费通道，而非传统位于海峡中央的主要航道。 这些船舶多由中国与希腊企业持有，另1艘中国船东的油品与化学品运输船通过海峡时，其航迹短暂从追踪系统中消失，表明该船的定位讯号可能遭关闭或干扰。

全球航运情报公司Windward指出，周三(包含停火前)仅有11艘船通过海峡，与前几日变化不大，未观察到流量回升迹象。 该公司表示，所有船舶仍须与伊朗当局协调通行安全，且伊朗要求运输商为外运石油支付高额费用，每桶最高可达1美元，并需以加密货币结算。

此外，伊朗也透过无线电向波斯湾油轮发出警告，未经许可擅自通行者可能遭受攻击。 在此情况下，即使具备通行条件，航运业者仍普遍采取观望态度。

航道仍受严格管制 美伊谈判关键未解

《华尔街日报》报道指出，伊朗已向斡旋方表明，将每日通行船舶数量限制在十余艘，作为停火条件之一，显见航道仍处高度控管状态。 控制权问题也持续成为美伊谈判的核心议题之一。

另一方面，伊朗官媒与部分媒体说法不一，部分报道指称为回应以色列对黎巴嫩的攻击，伊朗再度封锁海峡; 另有消息指出，伊朗革命卫队已提供避开水雷的航行路线图。

尽管航道理论上可能迅速恢复运作，但市场普遍认为，全球石油与天然气供应链要回到正常供应，仍需更长时间调整。

尽管美伊暂时停火，但霍尔木兹海峡通行情况仍陷入近乎停滞状态。 (示意图/达志影像/shutterstock)