油价回落, 机票价格会降么? 多家航司高管: 高票价是新常态!

据《国家邮报》4 月 27 日报道，多家航空公司高管表示，即使未来燃油成本压力减轻，目前高企的机票价格也有可能成为“新常态”。

伊朗冲突持续推高了航空燃油价格，导致机票价格上涨、部分航线被取消，以及业界对可能出现燃油短缺的担忧。

根据咨询公司 Teneo 最新研究，全球机票价格较去年同期上涨 24%，创下近五年来同期最大涨幅。

4 月 24 日（周三），美联航（United Airlines）执行副总裁兼首席商务官 Andrew Nocella 在公司财报电话会上表示，这种高票价可能会长期持续。

他说：“消费者支付高价的时间越长，航空公司越习惯于这种收入，机票高价就越有可能持续。”

美联航首席执行官 Scott Kirby 补充称，为了抵消燃油成本，机票价格可能还需再涨 15% 至 20%，据路透社报道。他指出，即便票价上涨，目前尚未看到需求减少，但也承认票价过高最终可能导致“整体需求下降”。

美联航计划通过涨价，让公司在明年年底前完全弥补燃油成本的增加。

公司执行副总裁兼首席财务官 Michael Leskinen 表示：“我们相信，凭借品牌忠诚客户、持续强劲的需求，以及乘客即使面对高价仍愿意选择美联航，我们有能力把燃油成本上涨转嫁给消费者。”

除了提高票价，美联航近几周还上调了行李托运费。从 4 月 3 日起，乘客托运前两件行李每件加收 10 美元，第三件行李则加收 50 美元。

达美航空（Delta Air Lines）本月也上调了行李托运费。乘客托运一件行李需支付 45 美元，第二件 55 美元，第三件高达 200 美元，分别比原先增加 10 美元和 50 美元。

油价回落 票价不降

与美联航类似，达美航空 CEO Ed Bastian 本月在财报电话会上表示，即使燃油价格回落，公司也将“保留涨价带来的价格优势”。

此外，美国航空（American Airlines）CEO Robert Isom 也认为高票价可能成为常态。

被问及燃油价格恢复正常后是否会降价时，Isom 指出，消费者依然愿意为机票支付更高价格，公司预计第二季度将实现 15% 的增长。

他在最近一次财报电话会上对分析师们说：“我对这对我们业务的意义持乐观态度。”

阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）CEO Ben Minicucci 也表达了类似观点，4 月 21 日在与投资者交流时表示：“部分机票涨价已成定局。”

阿拉斯加航空首席商务官 Andrew Harrison 补充说，即便票价上涨，“大家还是想飞，航班依然满员”。

自伊朗战争爆发、霍尔木兹海峡遭封锁以来，航空燃油价格几乎翻倍。霍尔木兹海峡是全球五分之一石油的运输通道。

除了涨价，航空公司还通过取消航班应对成本压力。

在加拿大，Air Transat 将在 5 月至 10 月期间暂停 6% 的航班，加拿大航空从 5 月 28 日起计划暂停 6 条航线，WestJet 则分别在 4 月、5 月和 6 月减少约 1%、3% 和近 6% 的运力。

WestJet 还宣布自 4 月 23 日起立即上调行李托运费。旅客若在机场托运行李，前两件每件加价 10 加元；提前支付则前两件每件加价 5 加元。

与此同时，加拿大航空发言人在回复《国家邮报》邮件时表示：“出于竞争等原因，我们无法预测未来机票价格走向。影响票价的因素很多，不只是燃油等成本。市场、竞争和监管等多重因素都会影响机票价格。正如历史所示，机票价格会不断波动。”

Air Transat 发言人则称：“航空燃油供应链环境依然极为复杂和波动。即便局势恢复平稳，我们仍预计影响会持续数周。我们近期所做的无论是燃油附加费还是项目调整，都是为了在保证客户服务的前提下，抵消运营成本上涨。我们会持续密切关注情况，目前很难预测未来怎么发展。”

区域机场行业协会欧洲机场理事会（ACI Europe）本月早些时候警告，欧洲距离航空燃油短缺仅剩数周，届时机场和航空公司可能遭遇严重混乱，欧洲经济也将受到重大影响。

该组织表示：“这场危机暴露出欧盟航空燃油精炼能力下降，以及对其他地区进口的高度依赖。”

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