京沪高铁宣布涨价20% 舆论哗然

5月11日，京沪高铁发布公告，宣布5月26日起，对京沪高速线、合蚌高速线，开行时速300至350km/h、200至250km/h及以下的动车组列车公布票价统一上浮20%。消息一出，舆论哗然。

公告称，各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，此次调整“旨在完善市场化票价机制，提高客票资源配置效率，提升客运服务品质，“满足旅客差异化出行需求”云云。

有大陆媒体报道，目前京沪高铁二等座最高票价为673元，若上浮20%后将涨至807.6元，已经超过多款折扣机票的价格。

作为连接“京津冀”与“长三角”两大核心经济区的高速铁路，京沪高铁素有“最赚钱的高铁”之称。此次票价调整引发舆论反弹。

网友批评，“可算逮到机会涨价了，趁乱捞钱”“撑不住了”“高级理由，涨价是为了更好为旅客服务”“恬不知耻！”“价涨二倍不更刺激消费吗？涨到没人坐最好！”。

“建的时候你无权决定，只管出钱就行了。现在也是一样，你只管接受涨价就行了。难怪现在的年轻人奉行躺平，就是败家子也比不过这样予取予求的无底洞啊！”

“拿纳税人的钱建设的高铁还恶意涨价，应该把亏的线路涨价或取消或私有化运营”。

“把时间拉长，这只是常规操作而已。接下来会看到更多。比如地铁涨价，公交涨价，自来水涨价，天然气涨价等。中西部县城大量基础设施运营关停。比如关停合并公交线路，学校，医院，车站等”。

据报道，2011年6月30日，京沪高铁正式开通时，使用的是固定票价，当时京沪高铁上海虹桥站和上海站到北京南站的二等座车票价格分别为553元和555元。

2020年10月23日，京沪高铁公司发布公告称，自2020年12月23日起，对时速300至350公里高铁动车组列车公布票价优化调整，根据客流情况区分季节、时段、席别等，实行“有升有降、优质优价”。

2026年5月11日，京沪高铁发布公告，宣布5月26日起，对京沪高速线、合蚌高速线，一些快速路段票价统一上浮20%。（网络截图）

2024年6月15日，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段四条高铁线路上的时速300公里及以上动车组列车公布票价集体调整，平均涨幅接近20%。

近些年来，中共当局投入大量资金，大肆扩建高铁线路，但却很少有人乘坐，大量高铁线路处于亏损状态。