加拿大印度司机酿惨剧！两车起火 2人活活烧死

加媒报道，一名非加拿大公民的印裔卡车司机因在卑诗省坎卢普斯(Kamloops)北部引发致命车祸和火灾，导致两人死亡，最终仅被判缴纳2.000加元罚款，并接受18个月缓刑监管。

41岁的 Harpreet Singh因在卑诗省 Clearwater 附近越过道路中央线，引发一场造成两人死亡的火烧车祸，被判支付2.000加元罚款。

Harpreet Singh周五在 Kamloops 省级法院被判刑。他此前已承认一项《机动车法》(Motor Vehicle Act)下的“未尽应有注意驾驶”(driving without due care and attention)罪名。

法庭获悉，事故发生于2024年4月23日。当时 Singh 驾驶一辆北行的 Kenworth 半挂卡车，拖着两辆装载钢材的平板拖车，行驶在距离 Clearwater 以北约12公里的一段 5号高速公路上。

警方调查发现，在一段黑暗且略微弯曲的路段，Singh 驾驶的卡车越过双黄实线，驶入对向车道，而且在碰撞前并未作出修正。

检察官 Anthony Varesi 在庭上表示：“CN Rail 工程车试图向右避让，但仍无法避免碰撞。”

“Kenworth 卡车随后与 CN 工程车正面相撞，两辆车瞬间起火，并遭到严重损毁。”

事故导致 Singh 的乘客兼副驾驶 Dharminder Singh，以及 CN Rail 工程车司机 Juver Balmores 死亡。

法庭称，两人都被大火吞噬身亡。

CN 工程车上的另一名乘客则胸骨和肋骨骨折，腿部及手部烧伤。

Harpreet Singh 本人则脚踝骨折，面部受伤。

Singh 于2023年移民加拿大，希望赚钱养活身在印度的妻子和年幼孩子。

事发时，他受雇于 Chohan Trucking 公司。

他在法庭上表示，这起事故一直困扰着他。

“这件事让我极度心碎和悲痛，”他说。

“我一直为发生的一切感到痛苦。我对造成的失去和伤害深感抱歉。”

Kamloops 省级法院法官 Roy Dickey 最终接受控辩双方共同提出的量刑建议，判处 Singh 缴纳2.000加元罚款，并接受18个月缓刑监管。

缓刑期间，他还必须完成25小时社区服务。

而这起卑诗省案件，只是加拿大近期一连串争议性轻判案例中的最新一起。在这些案件中，多名卡车司机因疏忽驾驶导致致命车祸，却只被判处相对宽松的刑罚。

今年1月，卡车司机 Lovepreet Singh 因驾驶重型卡车高速撞上一辆正在施工区前减速的 Toyota Corolla，被判入狱9个月。事故导致一对被困在燃烧车辆中的兄妹死亡。

本月早些时候，安省卡车司机 Sukhwinder Sidhu 因类似事故被判监两年半。他驾驶货车冲撞在施工区前停下的车辆，导致前加拿大花样滑冰舞者 Alexandra Paul 死亡。

就在两周前，安省 Thunder Bay 一名法官甚至对印度籍卡车司机 Ajitpal Singh 作出“绝对免责释放”(absolute discharge)，尽管他曾导致一起与另一名卡车司机迎面相撞的致命事故。

在该案中，法官明确表示轻判的原因之一，是避免 Singh 因刑事定罪而被遣返回印度。

今年4月，联邦法院还暂缓了 Jaskirat Singh Sidhu 的遣返程序。他正是2018年 Humboldt Broncos 青年冰球队惨案中的涉事卡车司机，当年因闯停牌酿成车祸，造成16人死亡。

这一决定遭到多名 Humboldt Broncos 受害者家属谴责。

Sidhu 原本被判8年监禁，但实际只服刑三年半。法院批准暂停遣返17个月，让他有时间基于“人道及同情理由”申请永久停止遣返。

同样在4月，卑诗省一名法官仅判处卡车司机 Dalvir Singh Jhattu 90天居家监禁。该司机在2023年于卑诗省驾驶半挂卡车高速撞上一辆正在拖车作业中的拖车。

警方表示，若现场人员当时没有及时站到路边，极可能造成多人死亡。

事故发生时，拖车正在协助拖走一辆被皇家骑警扣押的奔驰车。事后，RCMP 还公开了事故视频，作为“减速并移道”(Slow Down, Move Over)宣传活动的一部分。

BC Highway Patrol 警员 Michael Mclaughlin 当时表示：“幸运的是，拖车司机、警员以及奔驰车司机当时都站在路边，否则他们肯定已经死亡。”

危险驾驶经验不足的问题，最近也成为安省审计长报告关注的重点。报告指出，卡车司机培训与发牌体系存在监管松散的问题。

“我们发现，一些私立职业学院的学生，在未完成所有强制培训时数及课程内容的情况下，仍获得了入门级培训(Entry Level Training)证书。”

同一份报告还指出，虽然大型商用卡车仅占安省道路车辆总数的3%，但在2019年至2023年间，却涉及了12%的致命交通事故。

与此同时，Teamsters Canada 上个月发布报告称，卡车运输行业对临时外国工人的依赖比例明显偏高。

报告指出，从2010年至2024年，卡车司机类别的临时外国工人批准数量“增长超过四倍”。

报告还写道：“尽管卡车司机仅占所有临时外国工人许可中的一小部分，但从网上数据来看，卡车司机通常是申请数量排名第五或第六的职业类别。”

去年，Burnaby RCMP 曾在大温地区展开商业卡车检查行动，结果发现超过一半车辆未达到基本安全标准。

警方今年1月公布，在检查的2.901辆卡车中，有1.610辆不符合省级安全标准，并被勒令停驶。

RCMP 发言人当时表示：“虽然许多商业车辆运营者都认真履行安全责任，但遗憾的是，我们仍看到一些人没有妥善维护车辆，其中甚至包括惯犯。”

不过，整体统计数据显示，加拿大致命卡车事故数量总体上仍呈下降趋势。

根据 Statistics Canada 数据，2023年全国共有377人死于涉及商用车辆的交通事故。

这是有记录以来较低的数字之一，比2010年的411人下降8%，比2005年的560人下降32%。