安省被忽视? 中国电动车大举进军魁省: 东风两款车型刚刚亮相!

据 CBC 7 月 15 日报道，中国汽车制造商东风本周在蒙特利尔老港发布其电动车，标志着中国电动车品牌正加速布局加拿大市场。

东风的两款电动车型于周三下午向媒体亮相，目前正进行加拿大销售前所需的认证流程，包括完全符合加拿大机动车安全与监管要求。

其中一款名为 BOX 01，是紧凑型电动车；另一款 Vigo 属电动 SUV。据东风在加拿大指定分销商 North World Industry 的负责人 Julie Mazorra Fernández 介绍，这两款车型售价都将低于 $35,000。

Mazorra Fernández 在周三上午对 CBC 表示：“我们希望为加拿大人提供实惠的汽车。”

公司目标是在明年某个时候正式上市这两款车型。

关税下调推动中国电动车入市

2024 年，特鲁多政府对中国电动车加征了 100% 的关税。总理卡尼（Mark Carney）今年 1 月访华后，关税降至 6.1%。

这项协议允许每年进口 49,000 辆中国电动车，每半年最多 24,500 辆，并计划在 5 年内将配额提升至 70,000 辆。

协议还规定，其中一半配额仅限售价低于 $35,000 加元的车辆。

加拿大外交部数据显示，在新关税实施后的 5 月，已有超过 3,500 辆中国电动车首次进入加拿大市场，其中大部分为特斯拉上海工厂制造的车型。

中国汽车巨头吉利旗下的 Lotus Eletre 也是首批运抵加拿大的中国电动车之一，本月初已在蒙特利尔老城区的媒体发布会上亮相。

汽车专栏作家兼《L'Annuel de l'Automobile》主编 Benoit Charette 向 Radio-Canada 表示，Lotus Eletre 起售价为 $129,000，“显然这不是消费者期待的平价车型”。

据报道，Lotus 计划今年在加拿大开设六家经销商门店，主要目标是售出几百辆新车。Lotus 首席执行官冯清风此前在采访中透露了这一计划。

中国“国家队”比亚迪（BYD）现为全球最大电动车制造商，一家为 BYD 选址的咨询公司对路透社称，比亚迪计划在加拿大开设六家经销商，并已启动两款乘用车的合规手续以便进口。

为什么首选魁省？

至于东风为何首发魁省，Charette 认为这是因为魁省对电动车制造商最具吸引力。

Charette 说：“魁省消费者对电动车已相当熟悉，这里电价低廉，也让持有电动车更有吸引力。”

“魁省公众对电动车接受度高，东风也清楚这一点，所以选择在这里作为加拿大扩张的第一站。”

Charette 表示，东风未来将在 BC 省扩展业务，那里是电动车制造商的第二大热门市场，随后再进军安省。

加拿大被视为通往美国市场的跳板

尽管短期内中国车企在加拿大难以取得可观销量和利润，但他们依然积极布局。

加拿大被认为为中国汽车制造商提供了比销量更有价值的东西：成为进入美国市场的“跳板”。尽管美国当前政策几乎禁止中国电动车入境，但许多业内专家认为中国车迟早会“登陆”美国。

加拿大不仅地理上靠近美国，更重要的是其汽车市场在消费者口味和行业监管上几乎与美国一致，而墨西哥则偏向低价车型。

JD Power Canada 汽车解决方案总监 Robert Kerwal 六月对路透社表示：“加拿大就是进军美国的预演场。”

唯一主要差异是市场规模：加拿大去年新车销量 190 万辆，美国则超过 1,600 万辆。

特朗普政府官员曾表示，加拿大会后悔与中国的协议，并称这些车辆不会被允许进入美国。

对消费者有何影响？

加拿大三大汽车制造商——福特、通用和 Stellantis 曾发表声明称，中国电动车的进入“削弱了”本地汽车产业，并使加拿大人面临“网络安全风险”。

加拿大汽车制造商协会总裁兼 CEO Brian Kingston 上月表示：“中国并未遵守那些对汽车产业和加拿大经济成功至关重要的规则型贸易和投资原则。”

另一方面，行业专家认为，中国低价车型将迫使北美厂商降价以应对竞争。

加拿大电动出行协会（Electric Mobility Canada）主席兼 CEO Daniel Breton 表示：“中国电动车的进入会带来压力，促使电动车价格下调。”

“这种趋势已经开始，所以我认为对消费者来说可能是好消息。”

东风两款电动车在完成全部认证后，将公布具体销售渠道。