401高速9车连环相撞1死16伤 安全危机已全面爆发

安省最繁忙的401高速公路近期接连发生严重交通事故，再次引发公众对道路安全的担忧。

就在上周，一宗涉及大型货车的9车连环相撞事故造成1人死亡、16人受伤。事故发生后，安省卡车运输协会(Ontario Trucking Association，OTA)公开发出警告，称省内高速公路正面临一场不断恶化的“安全危机”。

401高速9车连环相撞，致1死16伤

根据早前报道，7月11日中午12点30分左右，安省401高速剑桥(Cambridge)Townline Road附近东行车道发生9车连环相撞事故。

警方表示，一辆大型牵引卡车撞上前方因交通减速的车流，现场车辆严重损毁，高速公路关闭长达10小时。

事故造成一名44岁的基奇纳(Kitchener)男子死亡，另有16人受伤送院。

7 月 16 日，Cambridge Franklin Boulevard 高架桥上的 401 高速货车。Brent Davis/Waterloo Region Record

警方当场拘捕涉事货车司机，但随后将其释放，目前案件仍在进一步调查中。

7 月 11 日，Townline Road 路段 401 高速一场拖挂卡车事故后，两辆车受损。一名 Kitchener 男子遇难。Nicole De Marrugo/Facebook

行业协会：这是一场全面的安全危机

事故发生后，安省卡车运输协会发言人Marco Beghetto表示，公众担心大型货车事故越来越多并非没有道理。

他说：“我们认为，这已经是一场全面爆发的安全危机，而且过去10年来一直在持续恶化。”

该协会代表全省约六分之一的卡车司机。

Beghetto认为，问题并不仅仅出在个别司机，而是整个行业存在越来越严重的违规现象。

他表示，一些运输公司为了降低成本、追求利润，不惜让驾驶经验不足的司机，驾驶存在安全隐患的车辆上路。

“整个行业正蔓延着一种无视法律、无视规定的文化，”Beghetto直言。“有些运输公司完全不顾公众安全，把不安全的司机和不安全的车辆送上公路。”

官方数据：多数事故责任其实不在卡车司机

不过，多伦多星报分析安省交通厅(Ministry of Transportation)2009年至2023年的交通事故数据后发现，现实情况比公众印象更加复杂。

数据显示，安省每年平均有40多人死于涉及大型货车的交通事故，这一数字过去十多年整体保持相对稳定，甚至略有下降。

更值得注意的是，多数事故责任并不属于卡车司机。

Beghetto本人也承认：“从统计角度来看，更多时候是非商用车辆驾驶员承担事故责任。”

不过，他认为，这并不能掩盖公众每天都能看到越来越多危险驾驶行为的现实。

17年事故统计：多数责任在其他道路使用者

统计数据显示，2007年至2024年间，在滑铁卢地区约45公里长的401高速路段，共有10宗涉及大型货车的致命事故。

同期，这一路段共发生23宗交通死亡事故，意味着近一半死亡事故涉及大型货车。

然而，在这10宗事故中，只有3宗由货车司机造成。

另外7宗则由其他道路使用者引发。这些事故原因包括超速驾驶、未根据天气调整车速、不当变线、酒驾或毒驾、夜间进入高速公路步行，或因身体原因突然减速等。

2019 年 1 月，401 高速一辆正常行驶的拖挂卡车被变道车辆擦挂，事故现场。Mathew McCarthy

不少致命事故发生在天气良好时

数据显示，大多数涉及大型货车的致命事故都发生在401高速东行方向。

令人意外的是，多数事故发生时天气晴朗、路面干燥，并非暴风雪等恶劣天气。

事故类型则以追尾和擦撞最为常见，白天和夜间发生数量大致相当。

报道还回顾了多宗典型事故：

2007年，一名行人在高速车道内被正常行驶的大货车撞死;

2008年，一辆面包车因雪泥路面车速过快失控撞向护栏，再撞上一辆正常行驶的大货车，造成1人死亡;

2010年，一名酒驾司机撞向护栏后再撞上大货车身亡;

2013年，一辆货车在风雪天气失控，与另一辆货车相撞，造成1人死亡;

2014年，一名货车司机因注意力不集中，在湿滑路面追尾另外两辆货车，造成1人死亡;

2017年，一辆货车因跟车过近追尾前方已停车的大货车，并波及另一辆工程车，造成1人死亡;

2019年，一辆私家车违规变线擦撞正常行驶的大货车，私家车驾驶员死亡;

2021年，一辆摩托车违规变线撞上正常行驶的大货车，摩托车驾驶员死亡。

2013 年 12 月，401 高速一辆拖挂卡车失控侧撞同类车辆后的事故现场。Peter Lee

行业呼吁加强监管违法运输企业

安省卡车运输协会表示，真正需要整治的是行业内违法经营的运输企业，而不是将责任简单归咎于所有卡车司机。

协会已发起专项行动，打击所谓的“违法运输经营者”，并呼吁省政府采取更严格的监管措施，包括：

货车检查站全天24小时运作;

对所有运输公司实施强制安全审计;

更严格执行大型货车最高时速105公里的限速规定。

协会认为，只有持续加强执法、规范运输行业，才能真正改善401高速乃至整个安省道路的交通安全，减少类似悲剧再次发生。

2017 年 10 月，401 高速分心驾驶的拖挂卡车司机追尾另一辆已停下的卡车后的事故现场。Brent Davis