北京找到了获取中东石油的途径

　　中东两条航运咽喉要道因战事受阻，这正给全球市场带来冲击。不过，中国依然找到了从该地区获取石油的途径。

　　上周，伊朗支持的也门胡塞武装(Houthis)开始在曼德海峡攻击与沙特有关的油轮，此举不仅扩大了伊朗冲突，还扰乱了一条关键的红海航线。沙特此前利用这条航线绕开危机四伏的霍尔木兹海峡，向亚洲客户运送石油。

　　不过，胡塞武装对两艘运载沙特石油的中国油轮放行，让其安全通过了曼德海峡。这两艘船在航行时都用广播声明“船员与船东均为中国籍”。

　　此后，至少又有两艘装载沙特石油、开往中国的超级油轮顺利通过了该海峡。胡塞武装似乎是在对伊朗盟友网开一面，选择停火放行。

　　与此同时，在阿拉伯半岛另一侧的霍尔木兹海峡，美国恢复封锁的举动与伊朗攻击的威胁正阻碍油轮通行。

　　这一局面并未阻止中国进口伊朗石油。中国利用了马来西亚附近的一个海上浮动储油库；在整个战争期间，这个储油库一直处于可用状态，是一条规避美国制裁的成熟渠道。

　　“燃料安全是一个重要的地缘政治筹码，中国作为一个进口大国，历来处于脆弱地位，但他们已经竭尽全力来降低这种脆弱性，”总部位于悉尼的金融服务公司MST Financial的能源研究主管索尔·卡沃尼克(Saul Kavonic)说。

　　卡沃尼克说，伊朗在霍尔木兹海峡的持续影响力“增强了中国在这个地缘政治筹码上的主动权”。

　　中国如何绕过扰乱了全球市场的封锁，展现了北京方面既是伊朗的金融生命线、又是其敌对国家的客户这一长期地位所带来的益处。

　　中国的这层关系非常管用。在3月份战争最激烈的时候，一些中国船员表示，为了安全通过霍尔木兹海峡，他们会在甲板上铺展开中国国旗，哪怕他们的船只并未注册为中国籍。

　　不过，这种策略并非总是奏效。今年5月，伊朗袭击了悬挂马绍尔群岛国旗的油轮JV Innovation号，引发甲板起火。而该船的船东是中国企业，船员也大多是中国人。

　　中国政府表示，对滞留在霍尔木兹海峡的船只和船员“深表关切”，并呼吁恢复畅通无阻的通行。但中国政府几乎没有采取什么措施来约束伊朗，反而为其提供了外交支持。

　　中国购买了伊朗约90%的出口石油，帮助德黑兰挺过了严厉的制裁；但与此同时，中国也从伊朗的竞争对手沙特购买石油。

　　在战争爆发前，中国近一半的原油进口都要经过霍尔木兹海峡。

　　在这场战争期间，中国已经表明，它可以通过削减进口来影响全球石油市场。大宗商品研究公司Kpler的数据显示，在美国开始封锁之前的3月份，运抵中国的伊朗石油曾达到170万桶/日的高点；但到了6月份，这一数字降至78.5万桶/日，7月份更是降至52.3万桶/日。

　　尽管存在战乱和美国的海上封锁，中国绕过航运咽喉的能力依然使其能够获得低价的伊朗石油。船舶追踪公司Vortexa的数据显示，5月份伊朗原油在中国进口总量中的份额攀升至24%以上，6月份为18%，而2月份仅为15%。不过在官方记录中，自2022年以来，中国未曾进口过任何伊朗石油。

　　分析人士表示，伊朗似乎利用了美国暂停封锁一个月的空档期突击出口石油，在7月中旬封锁恢复之前，估计伊朗出口了价值50亿至60亿美元的石油。

　　这些原油被运往马来西亚沿海的一个区域。在那里，来自伊朗的油轮把石油卸载到继续驶往中国的船只上，以此来规避制裁。船舶追踪数据和总部位于美国的倡导组织反对伊朗核武器联盟(United Against Nuclear Iran)的信息显示，其中一艘名为Humanity的伊朗油轮上周末抵达马来西亚海域。

　资料照片（AFP/Getty Images）

　　《华尔街日报》(The Wall Street Journal)查阅的海上通行数据显示，封锁暂时解除后，伊朗与中国之间长期存在的商品贸易也曾得到提振。数据显示，战争爆发后，停靠中国港口的悬挂伊朗国旗的货船数量一度下降；但在6月中旬美国暂停封锁后，这一数量出现激增。在封锁恢复后，仍有至少10艘此类船只被发现停泊在中国港口内或港口外围。

　　这些船只主要由伊朗国有企业伊朗伊斯兰共和国航运公司(Islamic Republic of Iran Shipping Lines)控制，它们从中国港口运载消费品、机械和化学品等各类物资。伊朗货船已被指控从中国运输用于制造伊朗导弹推进剂的化学品。

　　尽管胡塞武装将针对沙特的战火蔓延至曼德海峡，但上周四，两艘中国超级油轮“新龙洋”(Xin Long Yang)号和“远新湖”(Cosnew Lake)号依然装载着来自沙特阿美-埃克森美孚(Saudi Aramco-ExxonMobil)合资炼油厂的石油穿过了该海峡，目前正驶向中国。金融数据提供商伦敦证券交易所集团(LSEG)的数据显示，这两艘船均属于中国国有企业中国远洋海运集团(Cosco)的一家子公司，并由中国石化(Sinopec)旗下的贸易部门承租。

　　随后在上周末，两艘开往中国、悬挂香港区旗的超级油轮“凯拓”(New Explorer)号和“新珍珠”(New Pearl)号装载着沙特原油，经曼德海峡驶出红海。与此同时，两艘空载的中国超级油轮“远喜湖”(Coslucky Lake)号和“新威洋”(Xin Wei Yang)号仍在红海等待指令。

　　胡塞武装此前建立了一套申请系统，允许部分船只通过曼德海峡。船员和海事分析人士表示，船只会在通过前几天向胡塞武装发送电子邮件申请许可。目前，伊朗正试图对霍尔木兹海峡的船舶通行推行类似的正式化系统。