加航惊险迫降25人受伤! 雪中苦等救援获赔1807万

11年前那场震惊加拿大的加航惊险迫降事故，如今终于迎来结局。

新斯科舍省最高法院已经批准一项总额达18,075,000加元的集体诉讼和解协议，涉及2015年发生在哈利法克斯的一起加拿大航空（Air Canada）航班事故。

2015年3月，加拿大航空624号航班（AC 624）从多伦多飞往哈利法克斯。

飞机在哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场降落时遭遇暴风雪，最终撞上电线，并在距离跑道约200米的位置提前着陆。

机上共有133名乘客，其中25人受伤。

如今，加拿大航空、加拿大导航公司（Nav Canada）以及哈利法克斯国际机场管理局将共同支付这笔和解金，以结束持续多年的集体诉讼。

1807.5万加元：三方如何分摊？

根据案件文件，加拿大航空将承担绝大部分和解金额，支付金额将达到超过1,500万加元。

加拿大导航公司是加拿大的航空导航服务提供商，将支付200万加元。

哈利法克斯国际机场管理局则支付100万加元。

需要注意的是，这项和解协议不包含被告方承认承担责任，也不代表法院认定任何被告方存在法律责任。

加拿大导航公司周一在一封电子邮件中表示：“Nav Canada欢迎法院批准这项和解。这起漫长而复杂的诉讼能够得到解决，对所有相关方而言都是一个积极的结果。”

机场管理局则表示，它意识到整个法律程序持续了很长时间，也理解受到这起事件影响的人。

该机构在电子邮件中表示：“我们很庆幸没有人员死亡。我们的重点始终是确保机场运营安全、有序，这一点一直没有改变。”

加拿大航空发言人Sean Davidson也在电子邮件中表示，公司对通过协议解决这一问题感到满意。

一场事故，为何拖了这么多年？

Wagners律师事务所创始人Ray Wagner表示，包括他的律所在内，共有三家律师事务所代表乘客参与诉讼。

Wagner表示，案件之所以拖延多年，是因为期间涉及大量法律问题。

律师团队花了两年多时间，与加拿大航空和加拿大导航公司就个案进行谈判。

随后，他们又花了三年时间争取获得飞机驾驶舱语音记录器的录音。

最终，这一法律争议一路打到了加拿大最高法院，并成功获得了相关记录。

Wagner周一接受采访时说：“期间发生了各种各样的事情。”

不过，他认为现在终于有了一个积极结果。

“唯一真正的好消息是，集体诉讼成员不必再继续等待。他们的赔偿金额已经确定，他们也已经知道具体金额，我们很快就会向他们支付赔偿。”

Wagner表示，每名集体诉讼成员最终获得的赔偿金额会根据伤势不同而有所差异。

伤情范围包括：

* 擦伤

* 淤伤

* 膝盖受伤

* 背部受伤

* 肩部受伤

* 创伤后应激障碍（PTSD）

此次和解金额中，还包括超过500万加元的律师费，以及近90万加元的支出费用。

这些支出主要用于支付为案件提供专业意见的专家和其他专业人士。

调查报告还原：飞机为何提前落地？

加拿大运输安全委员会（TSB）在事故发生两年后公布了最终调查报告。

报告显示，事故发生在2015年3月29日午夜刚过。

当时，这架飞机正在机场上空盘旋。

机组人员随后获悉，当地能见度已经改善，达到最低降落标准。

飞机接近机场后，机组人员启用了自动驾驶仪。

飞行机组当时主要依靠一种名为“航向信标（localizer）”的无线电导航信号。

这种信号可以提供横向导航指引，帮助飞机与跑道中心线保持对齐。

但问题在于：它无法提供高度信息。

调查委员会发现，飞行员没有考虑到当时存在的逆风。

这股风将飞机推离了原定飞行航线。

更重要的是，当时加拿大航空的标准操作程序并没有要求机组人员对飞机的高度和距离进行交叉核对。

这一程序上的漏洞后来已经得到修正。

调查报告还指出了其他因素，其中包括跑道灯光系统存在问题。

当机长意识到情况危险时，他立即增加推力并拉起操纵杆，试图让飞机重新获得高度。

但已经太迟。

仅仅一秒钟后，飞机的一只轮胎撞上了距离跑道约260米的一盏进近灯。

随后，飞机擦撞了一些电线，并导致机场停电。

紧接着飞机的主起落架和左侧发动机撞上了一个积雪堆。

这架空客A320-211随后又撞上一组天线阵列。

飞机沿着跑道连续弹跳了两次，随后继续向前滑行约600米。

整个过程中，现场伴随着火花四溅和燃油泄漏。

最终，飞机起落架发生坍塌，其中一台发动机被撞掉。

但幸运的是没有发生火灾。

事故发生后，机场已经对导航设施和灯光基础设施进行了升级。

零下6℃雪中等待救援，最长超过一小时

事故发生后的救援过程，同样成为部分乘客难忘的经历。

一些乘客表示，飞机事故发生后，他们被迫站在机场外。

当时气温约为零下6摄氏度。

现场风雪不断，乘客只能挤在一起取暖，并等待紧急救援人员。

一些乘客表示，他们等待的时间超过了一个小时。

不过，机场方面给出的说法有所不同。

机场表示，乘客等待救援的最长时间为50分钟，消防人员则在90秒内抵达现场。

加拿大运输安全委员会表示，当时恶劣天气，加上机场的两台备用发电机发生故障，导致没有受伤乘客的撤离和救援工作受到延误。

由于缺乏备用电力，机场的无线电通信网络也发生故障。

这进一步增加了疏散难度。

即使紧急救援人员已经确认现场安全、可以开始疏散，机场方面仍然难以安排交通工具，将乘客撤离事故现场。

11年后，终于等来和解

从2015年事故发生，到如今新斯科舍省最高法院批准和解，这起案件经历了漫长而复杂的法律程序。

从个案谈判，到争取驾驶舱语音记录，再一路打到加拿大最高法院，整个过程持续多年。

如今，18,075,000加元的集体诉讼和解协议终于获得批准。

对于曾经经历这场事故的乘客而言，等待了多年的赔偿终于有了明确结果。