15车连环撞致死后仍不悔改! 宾顿卡车公司违规率103%, 被勒令停运

一家总部位于大多伦多宾顿市（Brampton）的卡车公司，在安省一个行政审裁机构作出措辞严厉的裁决后，正式失去了营运资格。

裁决显示，该公司旗下一辆商用卡车卷入一宗造成死亡的15车连环相撞事故后，公司仍然持续存在严重的安全违规问题。

安省牌照上诉审裁处（Licence Appeal Tribunal）维持了机动车辆登记官此前作出的决定，取消LD Trans Line Ltd.的商业车辆营运商注册（CVOR）。

这意味着该公司失去合法经营商业运输业务的资格，其商业车辆牌照及许可证也被要求立即收缴。

在8月6日公布的裁决中，审裁官Michael Beauchesne认定，这家Brampton公司的合规记录已经恶化到严重程度，对公众安全构成持续威胁。

他认为，公司暴露出的是一种系统性问题，并表现出一种“令人担忧的对安全漠不关心的态度”。

违规率飙升至103.27%

截至2026年4月，LD Trans Line的整体CVOR违规率已经飙升至103.27%。

相比之下，2025年7月时，这一数字还只有60.86%。

在安省商业货运监管体系下，违规率是根据企业车队规模，以及违规和定罪的严重程度、发生频率等因素累计计算，因此可能超过100%。

为了说明103.27%究竟有多高，审裁处特别指出：在安省登记的61,129家商业运输公司中，有97.33%的公司违规率低于35%。

与此同时，截至2026年4月，该公司的停驶率达到58.33%。

这意味着，在接受路边检查的公司卡车或司机中，超过一半因为危险的机械故障或行车日志违规等问题，被当场勒令停止继续上路。

致命连环撞揭开严重日志造假

此次案件中最严重的证据，集中在该公司普遍而且反复出现的司机工作时间违规问题。

这些问题是在2025年1月15日发生的一宗严重多车相撞事故后曝光的。

这场事故造成1人死亡，共涉及16人。

审裁处获得的证据显示，涉事司机在事故发生前连续4天，系统性地伪造自己的驾驶日志。

司机实际上在高速公路上行驶了数百公里，但电子日志中却记录自己处于休息状态（off duty）。

事故当天早上5时58分，司机实际上正在驾驶车辆，但其电子日志却明确显示他当时处于休息状态。

更离谱的是，事故发生地点距离司机声称自己前一晚已经停车休息的位置，大约有625公里。

虽然警方的正式报告没有把“司机疲劳”正式列为造成这宗连环相撞事故的因素，但审裁官Beauchesne认为，日志证据已经清楚证明：

这名司机在开车之前，并没有获得法律规定的必要休息时间。

出了人命，违规仍然没有停止

更加严重的是，即使发生了这宗致命事故，公司的安全问题仍然没有得到解决。

审裁处获得的证据显示，公司多名司机涉及的工作时间违规问题仍然持续发生。

即使LD Trans Line在2025年11月推出了一项所谓的安全“行动计划”，违规行为仍未停止。

LD Trans Line反对吊销其营运资格。

公司辩称，事故发生后已经采取了一系列重大整改措施，包括：

• 将实际营运车队从8辆卡车缩减至3辆；
• 在车上安装摄像头；
• 更换电子驾驶日志服务供应商；
• 实施强制司机培训。

但审裁处认为，这些措施没有带来任何可以衡量的改善。

相反，公司的违规率和停驶率仍然继续恶化。

LD Trans Line还请求允许公司在严格限制车队规模，或者接受更加严密监管的情况下继续经营，而不是彻底停运。

这一请求也被审裁官完全拒绝。

审裁官痛批：连死亡事故都没能让公司真正整改

在裁决中，Beauchesne对公司管理层的安全监管作出了非常严厉的批评。

他认为，2025年1月发生的致命事故，本来应该成为公司立即全面整改经营和安全管理的警钟。

Beauchesne在裁决中写道：“对我而言，即使有人因此失去生命，也没有促使上诉方采取任何严肃的补救行动，仅这一点就已经足够让我作出判断。”

他认为，公司的问题已经不是通过加强监管就能够解决，而是存在一种根深蒂固的不合规文化。

Beauchesne写道：“看起来，他们根本没有真正想要改善的意愿。”

最终，审裁处认定，仅仅加强监督不足以保护公众安全，因此命令机动车辆登记官全面撤销LD Trans Line的CVOR，并立即收缴其商业车辆牌照及相关许可证。

截至报道发布前，媒体未能联系到LD Trans Line就此事发表评论。