重磅信号！加拿大移民政策要变天？

卡尼突然释放移民新信号！加拿大未来可能重新“有控制地增加”人口，最新移民配额下月公布，移民政策会不会迎来转向？

加拿大柴油价格彻底飙了！运输、农业、零售成本全面承压。

邮箱签名也能丢工作！TD年薪21万加元高管因加入基督教符号被解雇。

BC冬胎令马上生效！违规最高罚598加元，司机千万别大意。

刚刚! 加拿大总理释放信号: 未来将恢复人口增长! 最新移民计划下月发布

据加通社9月29日报道，加拿大总理卡尼（Mark Carney）近日接受《纽约时报》采访时表示，随着加拿大移民系统重回正轨，接下来的问题是何时开始“有控制地增加”国家人口。卡尼表示，距离政府依法发布未来三年移民配额方案还有一个多月。他说：“现在的问题变成了，我们何时恢复一些有控制的人口增长，这也是加拿大的本质。”“所以这肯定会发生，我们只希望确保一切都在掌控之中。”卡尼坦言，由于人口增长有限，加拿大GDP正在萎缩。加拿大统计局估算，截至7月1日，全年人口增幅为0.5%。

《纽约时报》记者问：何时会逆转移民政策？卡尼表示，疫情后进入加拿大主要有三种途径。第一类是受控移民，有评分系统，包括经济类和家庭团聚类，每年约30万人。第二类是寻求庇护者，这类人数较难控制，其中大多来自美国。第三类是无上限、由市场需求驱动的国际留学生和临时外劳。

卡尼表示，疫情后加拿大高校和企业可以为留学生和外劳申请签证，导致两类人群数量激增。“结果是，五年内新移民比例从3%飙升至7.5%，这是巨大转变。”他指出，加拿大本就是移民国家，年移民人数通常约占总人口1%，但人口快速增长也给教育、住房等系统带来压力。因此，政府已经给留学生和临时外劳通道设置上限，减少单纯由市场需求推动的人数。卡尼还提到，一些“学位工厂”甚至是为了签证而设立。

卡尼表示，政府首先要确保整个系统处于可控状态。如果每年允许50万移民，再加上部分临时外劳和留学生，总量也应该控制在50万左右。他指出，过去曾出现“有些年份预期70万，实际却进来200万”的情况。对于一个4000万人口的国家来说，这种超额增长非常巨大。

卡尼说，目前政府已经采取措施，留学生人数下降60%，外劳减少50%，寻求庇护者数量则按流量下降约三分之一。“下一步，就是何时恢复适度人口增长，这也是加拿大传统。我们会逐步推进，但前提是系统可控。”

卡尼曾在7月表示，在前总理特鲁多任内人口快速增长后，现政府已经“重新掌控”移民系统。但联邦保守党移民事务评论员米歇尔·伦佩尔·加纳认为，现在并不是增加移民的时机。她在社交媒体上表示：“移民配额应该下降，而不是上升。”

目前，政府设定的目标是到明年底，将临时居民占总人口比例降至5%。现行移民配额计划规定，今年将接纳38.5万名永久居民，2027年和2028年分别为37万。此外，政府还推出两项临时措施，未来两年内将额外接收约14.8万名永久居民，这部分不计入整体配额。

C.D. Howe Institute的移民目标委员会建议，未来三年继续减少移民人数。委员会建议明年接纳38万永久居民，2028年降至35万，2029年为34万。该委员会成员包括多位移民政策学者、一位特鲁多时期的副部长以及阿尔伯塔省前省长杰森·肯尼。

滑铁卢大学经济学教授、委员会成员米卡尔·斯库特鲁德表示，尽管委员会建议降低移民人数，但这一比例仍处于历史高位，约占总人口的0.9%。斯库特鲁德还提醒卡尼，不要过度听从“商业游说团体”，政府不应通过移民来解决“劳动力紧缺”问题。他认为，企业需要为有限的劳动力展开竞争，要么提高工资，要么让工作更具吸引力。

委员会还“强烈建议”政府使用单一目标数字统计所有永久居民入境人数，让每年计划接收的人数更加清晰。此外，委员会建议将临时居民比例5%的目标作为上限，实际目标则应降至3%。

加拿大统计局估算，截至7月1日，非永久居民占总人口的6.7%。斯库特鲁德表示，这意味着政府要在明年底前将这一比例降至5%，难度不小。委员会认为，联邦政府还需要更好地追踪工签、学签续签以及临时居民离境情况。

移民部去年秋季随联邦预算发布了移民配额计划。加通社已联系移民部长Lena Diab办公室，询问她是否考虑在即将公布的配额方案中上调永久居民数量，但截至报道发布时尚未收到回复。

加拿大柴油价格创下历史新高！专家：理论上，一切商品都将涨价

加拿大柴油价格近期持续飙升，不仅让司机和运输业者感受到压力，也开始向农业、零售、建筑等多个行业传导成本。专家警告，如果高油价持续下去，消费者最终可能需要为几乎所有依赖运输的商品支付更高价格。

加拿大自然资源部数据显示，周二全国零售柴油价格已经突破每升2.64加元。按照目前水平计算，柴油价格较伊朗战争爆发前上涨约60%，也比2022年创下的历史最高纪录高出约15%。柴油价格的快速上涨，正在给加拿大经济带来连锁影响。

柴油是加拿大货运体系的重要能源。从农场使用的农业机械，到长途卡车、铁路货运，再到建筑工地上的重型设备，都高度依赖柴油。一旦燃油成本上涨，企业通常需要通过提高运输费和商品价格来消化增加的成本。

有专家指出，从理论上来说，只要一件商品需要运输，柴油价格上涨最终都有可能反映在消费者支付的价格中。换句话说，从食品、服装到建筑材料，几乎没有哪个行业能够完全避开燃油成本上涨的影响。

货运行业已经出现明显变化。数据显示，10月份货运铁路的燃油附加费，比8月初的水平已经上涨73%。这意味着企业在通过铁路运输商品时，需要承担更高的燃油相关成本。对于农业行业来说，影响同样直接。农民不仅需要柴油驱动拖拉机、收割机等农业机械，还需要支付农产品运输过程中的燃油费用。如果柴油价格持续处于高位，从播种、收割到运输的多个环节都可能面临更高成本。

卡车运输业者的利润空间也受到挤压。燃油通常是运输企业最大的运营成本之一。当柴油价格快速上涨，如果运费无法同步提高，企业利润就会被进一步压缩；而如果运输企业提高收费，增加的成本最终又可能转嫁给供应商、零售商以及消费者。

随着冬季临近，市场对柴油的需求预计还会进一步增加。柴油不仅用于交通运输，也广泛用于取暖、工业生产和其他经济活动，因此冬季需求变化可能给已经紧张的燃油市场带来额外压力。如果这种趋势持续到冬季，消费者可能会在超市、商店以及其他消费场景中，逐渐感受到柴油价格上涨带来的更广泛影响。

邮箱签名惹祸! 加拿大TD年薪$21万高管被炒, 怒告公司索赔超$40万

TD保险一名高级经理因在工作邮箱签名中加入基督教符号，被公司解雇，年薪21万加元的职位就此丢失。她目前向安省高等法院提告，索赔超过40万加元。

索尼娅·德诺布雷加曾任TD保险承保运营部门副总裁，拥有25年以上保险业经验，52岁，加入TD仅数月。她在诉状中称，公司邮箱签名允许员工使用个人代词，却不允许其他身份标签。她认为这一政策对宗教身份不公平，因此在邮箱签名中加入“I am HIS ✝️”，以声援一名同事。

事件始于2025年10月底。一名员工因在签名中使用“Pronouns: I am HIS ✝️”遭投诉，TD随后要求删除相关内容。德诺布雷加支持同事，也在自己的签名中加入“I am HIS ✝️”，并多次要求公司重新审查相关政策。

德诺布雷加称，自己于2026年1月被解雇，认为与宗教信仰和年龄有关。她要求获得约23.5万加元工资及奖金损失，另加21万加元惩罚性赔偿及人权侵权损失。

TD则否认解雇与她的信仰或年龄有关，称她多次拒绝修改邮箱签名，属于故意违反公司政策，因此构成“正当理由”解雇。

TD规定，员工邮箱签名不得加入引言、标语、图标、图片、口号等个人陈述，仅允许有限且可选的身份标识，例如个人代词。

律师表示，德诺布雷加需要证明宗教信仰与解雇之间存在联系，而TD则需要证明她的行为严重到足以构成“正当理由”解雇。目前，双方说法均未获法院裁决，案件仍在审理中。

注意！BC省这一“强制令”10月1日起生效！违者最高罚＄600

最近的连阴雨，大温地区的气温骤降。怎么感觉，夏天刚过去，秋天也才来，冬天的"雪胎强制令"就这么滑溜溜地也跟着来了。从 10 月 1 日至 3 月 31 日或 4 月 30 日（取决于公路），BC 省强制要求车辆必须换上冬季轮胎或装上防滑链。

也就是说，从10 月 1 日到次年 4 月 30 日，如果开小客车行驶在北部和内陆的高速公路、南岸部分路段（比如 Sea to Sky 公路），以及温哥华岛上的部分公路（包括 Malahat、公路 4、14 和 28），都必须换上冬季轮胎。

根据罚款标准：小客车：如果在规定的地方、时间没有装冬季轮胎，罚款 121 加元。商用车：如果在必须加链的路段绕过未停车加链，罚款 598 加元。如果在要求携带链条的时候没带，罚款 196 加元。RCMP 在判断路况不安全的时候，可以直接把所有车辆劝返。

除此之外，有些城市、城镇甚至私人道路（比如滑雪场）也可能会有自己关于冬胎或链条的附例，这些规定可能和省里的要求不完全一样。冬天在 BC 开车，最好要提前做好准备，不然不仅危险，还可能多花一大笔罚款。