特斯拉门把手隐患 加4死车祸家属索赔2100万

多伦多特斯拉起火酿 4 死，家属控诉“死亡陷阱”

两年前，多伦多 Lake Shore Boulevard East 发生一起严重车祸，一辆特斯拉 Model Y 撞柱起火，车内 4 人惨死，仅有 1 人被救出。

事故发生时，特斯拉的电子门把手因断电失灵，目击者和救援人员无法从外部打开车门，最终只能等到大火扑灭、切开车门后，才将遇难者遗体移出。

遇难者之一、32 岁的 Digvijay Ausarkar 刚在多伦多展开工程师事业，父母不久前还远道从印度探望过他。

事发后，家属接到警方通知，才得知噩耗。Digvijay 的父亲 Rajendra 回忆：“他们说是车祸，他已经不在了。”

家人赶来多伦多，经历了漫长等待和痛苦的遗体确认过程。

这起事故震惊多伦多社区。警方调查发现，4 名死者中有两人原本在撞击后仍存活，但因未能及时逃出，最终丧生于大火。

唯一幸存者 Amin 是在一名 Uber 司机 Sudhanshu 用金属棒砸碎玻璃后才被拖出，目击者称现场火势极猛，Amin 一度拼命呼喊失去知觉的同伴。

家属提起 2100 万加元诉讼，指特斯拉门把手设计“致命”

事故发生后，Ausarkar 家属向特斯拉发起高达 2100 万加元的诉讼，指控其电子门把手设计存在“致命缺陷”，关键时刻无法开启，导致人员被困、最终丧命。

诉状称：“特斯拉车辆存在缺陷，尤其是电池起火和断电后无法操作的电子门把手，是导致 4 人死亡的直接原因。”

家属还指责特斯拉一味追求设计和科技感，忽视了紧急情况下乘员逃生安全。诉讼同时将肇事司机 Sisodiya 的遗产及多家保险公司列为被告。家属律师未对案件发表评论，特斯拉方面也未回应媒体。

值得一提的是，特斯拉门把手问题早被外界诟病。今年秋天，中国因同类安全担忧，宣布召回近 400 万辆配有电子门把手的电动车，其中包括约 300 万辆特斯拉。美国过去十年内也有多起因门锁失效导致人员被困、丧生的报道。美国国家公路交通安全管理局和加拿大交通部均在调查类似问题，但尚未采取强制措施。

特斯拉因碰撞测试获得五颗星安全评价，但电子门把手并非北美碰撞标准的测试项目。中国已全面禁止新车使用电子门把手。特斯拉去年曾表示正重新设计门把手机制。

事故细节曝光：自驾模式已关闭，超速与道路不平成主要诱因

事发当晚，遇难者 Zalak Amin 与好友庆祝生日，搭乘司机 Sisodiya 新购入两个月的 Model Y 沿多伦多湖滨观夜景。车辆曾短暂开启自动驾驶功能，但在事故发生前 22 秒由司机手动关闭。

根据警方和目击者描述，特斯拉以高达 119 公里/小时的速度（法定限速 60 公里/小时）行驶在施工区域，因路面起伏失控撞上护栏再撞柱。前排司机与 Digvijay 当场丧生，后排 Amin 及好友 Keta、Neelraj Gohil 被困车内。Amin 醒来时车辆已起火、烟雾弥漫，多次尝试开门未果，最终靠外人砸窗获救。其余三人未能逃生。

警方调查显示，特斯拉后排手动应急开关位置隐蔽且无标识，事故后救援人员很难从外部操作。断电后门锁失灵是“碰撞起火后常见状况”，这直接导致后排乘员无法逃离。警方还指出，救援 Uber 司机为了救人，先后砸碎三扇窗户才成功进入后排。

Amin 事后曾住院 7 天接受多处伤势治疗，至今仍在恢复中。Gohil 兄妹的父亲含泪表示：“我失去了两个孩子，不希望有更多父母重蹈覆辙。社会应该关注特斯拉的安全问题——车门打不开的车，不该上路。”

监管与行业反思：电子门把手存致命隐患，相关诉讼或影响行业

目前，加拿大尚无针对电子门把手的公开安全警告或强制召回，但全球因类似问题酿成的惨剧已引发广泛关注。中国已率先立法禁止，北美监管机构正密切调查。

特斯拉门把手设计曾被公司宣传为“科技感与美观兼具”，但实际操作中手动开关往往位置隐蔽、缺乏明显标识，普通乘客和一线救援人员极难在紧急状态下使用。

本案是加拿大首例因门把手设计缺陷索赔的诉讼，若家属胜诉，或将推动汽车行业及监管部门对智能门锁安全标准的全面审查。