突发: 中国产特斯拉在加拿大停售! 原因竟是…

加拿大市场上售价不到4万加元的特斯拉Model 3，突然宣布暂停接受新订单！

据汽车行业媒体Drive tesla canada网站报道，昨天(周一、12日)下午，特斯拉加拿大官网突然发布了一条提示，称由于进口配额已经用完，特斯拉将暂停接受中国制造的Model 3 Premium部分车型订单，预计要等到2027年3月才能恢复订购。

可让人费解的是，加拿大政府公布的数据显示，全国今年49,000辆中国制造电动车的进口配额，目前仍有约三分之二尚未使用。

截至10月13日，特斯拉尚未公开说明其具体获得了多少进口额度，也没有详细解释此次暂停订单的原因。

39,490加元特斯拉买不到了

此次暂停销售的主角，是在中国上海工厂生产、面向加拿大市场销售的Model 3 Premium。

2026年5月，特斯拉将这款车型在加拿大的售价降至39,490加元。

更具冲击力的是加美市场之间的价格对比。按当前汇率计算，加拿大版Model 3后驱车型比美国便宜约31%，差价高达13,390美元。

这一差距主要来自两个因素：一是上海工厂更低的制造成本，二是加拿大仅6.1%的关税水平。

这个价格使其进入加拿大普通家庭购买电动车时更容易考虑的区间，但目前这款低价车型订购突然叫停。

根据特斯拉加拿大官网显示的信息，Model 3 Premium后轮驱动版暂时无法订购。

特斯拉给出的提示是：“由于需求旺盛，特斯拉的进口配额已经用尽，Model 3 Premium暂停接受订单。如果加拿大政府追加配额，预计2027年3月恢复订购。”

外媒Electrek在10月13日的报道中进一步指出，Model 3 Premium的后轮驱动和全轮驱动版本均已从订购页面消失。

产自美国的Model 3 Performance车型仍可订购，售价仍为74,990加元，价格和定位都明显更高。

政府数据引发质疑

根据加拿大环球事务部公布的进口统计，截至2026年10月9日，中国产电动车年度进口配额为49,000辆，已使用15,931辆，尚余33,069辆。

也就是说，全年配额使用率约为32.5%，仍有67.5%的额度尚未使用。

从全国总量来看，进口额度显然还没有耗尽。那为何特斯拉却声称额度已经用完？

进口数据还显示，中国产电动车的入境数量逐月出现明显变化。统计显示，符合相关统计类别、进口申报价值不超过35,000加元的车辆，6月进口465辆，7月增加至4,743辆，8月为2,597辆。

根据加拿大全球事务部10月9日更新的最新使用情况报告，在9月1日开始的第二个配额窗口期内，仅进口了328辆汽车。

特斯拉对暂停销售的解释引发了人们的疑问，因为加拿大目前的进口框架并未对单个制造商设定进口限额。

加拿大汽车媒体指出，加拿大进口配额采用全国额度管理，原则上按照先到先得的方式签发许可证。

2026年1月16日，加拿大与中国宣布达成初步联合安排。根据加拿大政府公布的内容，加拿大将允许每年最多49,000辆中国制造电动车在符合条件的情况下进入市场，并适用6.1%的最惠国关税，取消原先针对这类车辆的100%附加税。

新安排于2026年3月1日开始实施。

按照加拿大政府公布的安排，第一个配额年度从2026年3月1日持续至2027年2月28日。

首阶段配额为24,500辆，第二阶段则以24,500辆加上首阶段未使用的额度计算。

因此，首阶段没有使用完的额度可以转入下一阶段。

既然全国仍有大量剩余额度，特斯拉为何会表示自身进口配额已经用完？这其中究竟是什么背景和原因，目前尚未有明确说法。

值得注意的是，中国产电动车的进口配额分配方式曾引发讨论。

2026年4月，加拿大政府就配额管理方式展开公开咨询，讨论是否需要为不同汽车制造商分配额度，以及如何考虑企业在加拿大的投资、就业和供应链建设。

不过，这一咨询并未产生明确结果，公开文件也没有公布各大电动车品牌所获得的具体配额数量。

Drive tesla canada网站称，已联系加拿大全球事务部寻求对此事的解释，截至目前仍未得到回复。

明年3月才能买？

对于中国产Model 3 Premium部分车型何时才能恢复订购，特斯拉官网目前给出的预期时间是2027年3月。

Drive tesla canada表示，这一时间点，恰好与下一个配额年度的开始日期3月1日相吻合。

看起来，尽管政府数据显示目前进口配额仍然充足，但希望订购价格更实惠的Model 3 Premium的加拿大买家仍然只能等待。

在出现此消息之前，特斯拉对Model 3进行了多项升级，包括黑色车顶内衬、更大的显示屏等等。但车辆到货物运输(V2L)功能仍然缺失。