77秒的悲剧！佛州9死空难 曝可怕细节

美国一架从德州飞往巴哈马的Learjet 60私人喷射机，美东时间11月1日中午12时50分坠毁在佛罗里达州棕榈滩郡一条繁忙道路旁，机上9人全数罹难，包括一对夫妇与他们4岁、2岁的孩子，以及年仅20岁的副机师。

美国国家运输安全委员会表示，有证据显示飞机在撞地前已开始解体；依CNN整理的航管时间表计算，从机组请求爬升到最后一次通话，仅有77秒。

美国运输部长杜菲（Sean Duffy）在X上证实坠机时间，称这是“可怕的悲剧”。美联社报道，飞机坠落在格林艾克斯（Greenacres），位于西棕榈滩西南方约11公里，撞击处留下大坑，浓浓黑烟笼罩现场。地面一名在附近开车的男子腿部受伤，附近约600位居民至今仍无法返家。

佛州州长德桑蒂斯（Ron DeSantis）在现场对记者说：“这是一场灾难性的坠机，看起来就像一枚飞弹坠落，在路边留下一个大坑。”

坠机前77秒发生了什么？

美联社依LiveATC.net录下的航管通话报道，这架飞机从德州奥斯汀－贝格斯特罗姆国际机场起飞，在空中飞行近2小时45分钟，向东飞行至3万5千英呎（约11公里）高空时，机组回报遇上乱流、结冰与降水。飞行员起初语气平稳：“我们遇上轻度、透明的积冰，还能应付，另有中度乱流。”随后机组请求再爬升2,000英呎（约610米）。

情况在几次通话之间急转直下。飞行员宣布紧急状况：“我们正在下降8000——Mayday、Mayday——我们每分钟下降1万英呎。”接著又说：“我们处于超速状态，每分钟下降2万英呎。”随后又说：“我们要撞上地面了。”美联社依航管录音与飞航追踪资料报道，飞机陡降时的下降率最快达每分钟3万英呎，速度超出设计极限，影片拍到飞机向右急转后撞地爆炸。

2026年11月1日，美国佛罗里达州棕榈滩郡，一架Learjet 60私人喷射机坠地前一刻的行车记录器画面，画面中的圆圈为美联社原有标示。（Aki Kuusisto／美联社）

Learjet 60航线示意：从德州奥斯汀起飞，坠毁在佛州棕榈滩郡，机上9人罹难。（地图：Created with Datawrapper，底图 © OpenMapTiles © OpenStreetMap）

佛州Learjet 60坠机地点与川普的海湖庄园相距约9公里，依维基百科座标计算。（地图：Created with Datawrapper，底图 © OpenMapTiles © OpenStreetMap）

2026年11月1日，美国佛罗里达州棕榈滩郡发生飞机坠毁事故，执法人员赶到现场处理。（美联社）

CNN依LiveATC.net录音与Flightradar24整理出逐秒时间表（美东时间）：12时47分，飞机右转飞向巴哈马自由港，飞行员回报外界气温摄氏零下47度与积冰；12时48分整，回报降水并请求爬升至3万7千英呎，获航管同意；12时48分28秒宣布Mayday；12时48分54秒说出“我们要撞上地面了”；12时49分17秒最后一次通话，只说了一句“我们没时间了”。CNN另引ADS-B Exchange资料指出，飞机在飞航追踪资料中断前一分钟内下降了2万7千英呎。

高空结冰是坠机原因吗？

坠机原因仍在调查。国家运输安全委员会（NTSB）委员查普曼（Tom Chapman）美东时间2日在记者会上表示，天气是调查初期的重点，调查人员还要厘清飞机在约3万5千英呎高空时的气象条件；美联社报道，NTSB也会检视机组的处置，并查找飞机是否有机械问题。航管在飞机进入佛州时曾提醒前方有风暴，联邦航空总署（FAA）稍早也发布了天气警告。

退休航空公司机师、安全顾问公司执行长考克斯（John Cox）对美联社说，机组在无线电中描述的状况，包括在零下47度的高空遇上会在机身结冰的液态降水，会让他感到恐惧。他说，这种高度与温度下的降水通常是冰晶，会从机身旁流过；他质疑飞机为何飞进那道风暴线，而不是绕过或从上方越过。

曾任NTSB与FAA调查员的古泽蒂（Jeff Guzzetti）则推测，机尾的关键部件可能在乱流或俯冲时脱落，使飞机无法控制，“这很可能能解释飞机坠地前像飞弹的外型”。查普曼表示，调查人员发现证据显示飞机在撞地前已开始解体，部分残骸可能散落在离撞击点有段距离的地方。

2026年11月2日，美国佛罗里达州格林埃克发生飞机坠毁事故，调查人员在现场进行勘验。（美联社）

20岁副机师在驾驶舱扮演什么角色？

美联社引述亲属说法，称20岁的菲盖拉斯（Nathalia Gadelha Filgueiras）是发出最后无线电通话的副机师；她在2023年、17岁还是高中生时取得飞行员执照，执照显示她具备驾驶这型Learjet的资格，但不能担任这趟飞行的机长。

《纽约时报》报道，菲盖拉斯的母亲说，女儿已累积超过1,300小时飞行时数，任职于总部在劳德代尔堡的包机公司Upper Jets，是这趟航班的副驾驶；母亲形容女儿“热爱自由”。安柏瑞德航空大学副教授乔斯林（Robert Joslin）对该报表示，双人驾驶舱通常分为操纵飞行员与监控飞行员，既然由菲盖拉斯负责无线电通话，她几乎可以确定是监控飞行员，工作不只是通话，还包括紧盯驾驶舱的各项仪表，操纵飞行员则对飞机有更多实际操控。

《纽约时报》引述机长前雇主的说法，机长是有多年经验的葛瑞格利（Jeff Gregory）；美联社则报道另一位飞行员的身分尚未公布。

CNN引述菲盖拉斯母亲接受CNN巴西台访问时说，女儿“是副驾驶，不能做任何决定”。

美联社依7名乘客家属的声明报道，罹难者包括45岁科技创业家罗宾森（Adam Robinson）、妻子夏普（Helen Sharp）、4岁女儿艾玛与2岁儿子查理，以及协助照顾孩子的切蒂娜（Anita Maria Cetina）；另两名罹难者是瑞德（Rachael Reed）与费尔（Charmi Fehr）。

《纽约时报》报道，罗宾森一家住在德州奥斯汀，这趟是与朋友同行前往巴哈马的度假之旅。

调查接下来怎么走？

驾驶舱语音记录器（黑盒子）的下落仍不清楚，CNN报道，NTSB表示维修纪录显示飞机曾安装语音记录器，但不确定是否仍在机上；《纽约时报》报道，查普曼说尚未寻获记录器。NTSB资深调查员蒙维尔（Timothy Monville）说，现场纪录要花上数天，“最大的障碍是从道路上的撞击坑回收主要残骸”；美联社报道，大雨让坑洞积水，增加调查难度。

2026年11月2日，美国佛罗里达州格林埃克发生飞机坠毁事故，警方在现场进行调查。（美联社）

NTSB官网的调查页面写明，这架飞机由Aurora Aviation以Upper Jet名义营运，原定飞往巴哈马北伊路瑟拉机场。

CNN报道，NTSB预计在坠机后30天内公布初步报告，载明可能肇因的最终报告可能要1到2年才会完成。

CNN引述NTSB纪录指出，这是美国今年第二严重的空难；依飞航安全基金会资料，也是Learjet 60机型死伤最惨重的一起。查普曼表示，他不知道这型飞机有类似问题的前例；美联社指出，Learjet是史上最受欢迎的商务喷射机之一。