遗骸回家了！中国正式移交“驼峰航线”美军遗骸

据大陆“国防部发布”微信公众号消息，11月10日中美两军在四川成都举行仪式，陆方移交一批在“驼峰航线”沿线区域挖掘到的美军援华抗日飞行员遗骸。双方说，搜寻美军在华失踪人员遗骸合作，是二战期间中美并肩作战、联合抗击日本法西斯历史的体现。

陆方表示，多年来本著人道主义精神，协助美方搜寻相关遗骸下落。陆方愿继续同美方在该领域开展务实合作，为构建中美建设性战略稳定关系增添积极因素。

驼峰航线 500英里险路

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出重要贡献。“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓一个形似骆驼背脊凹处的山口，海拔高于当时美国主要装备机型DC-3、C-46、C-47的最大爬行高度，是中国至印度航线必经之处。

通过这条航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国云南高原和四川省。

驼峰航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼峰背，因此得名。新华社图片显示，在西藏林芝波密县若果冰川，驼峰航线C-87运输机起落架躺在冰碛上。

从不到30架到数百架

“驼峰航线”最初仅有不到30架飞机。早期主力机型为道格拉斯C-47运输机，该机型原本并非为应对高海拔、重载与恶劣天气所设计。之后，机身更大、故障率更高的柯蒂斯C-46“突击队员”运输机也投入航线。

到了战争最后几个月，参与行动的飞机达数百架，累计向中国军队及在华盟军部队运送约65万至68.5万吨燃油、弹药、药品及其他物资。1945年月峰值运量超过7万吨。

铝谷与冒烟残骸

“驼峰航线”每一次飞越都伴随死亡风险。飞行员驾驶超载飞机，在世界上最恶劣天气中飞行，跨越高于多数飞机安全升限的险峰，还要提防日军截击。机务保障条件往往简陋，机组人员也疲惫不堪。

美方最终统计显示，约有509至594架飞机坠毁，超过1300名空勤人员确认死亡，另有数百人失踪。这条航线因山间闪闪发光的飞机残骸获得“铝谷”别称。当时一位战地记者曾写道，驼峰航线飞行员甚至能凭下方绵延不断的冒烟残骸来标定航向。

在西藏林芝波密县若果冰川，驼峰航线C-87运输机起落架静静地躺在冰碛上。（新华社）