加拿大楼市爆大动作！5大银行+10大房企联手"逼宫"

罕见联手！加拿大五大银行、十大地产巨头集体“逼供”，直接向联邦政府施压。

卡尼访华前放出重磅信号！加拿大对华贸易创历史新高，原油出口暴涨159%！卡尼更直言，加中合作的安全风险远低于美国。

加拿大汽车业爆发政治风暴！卡尼怒斥出售车厂是对加拿大人的背叛，150亿补贴承诺遭遇危机，数千工人命运悬而未决！

北京飞加拿大航班出现“轮椅大军”！大批旅客上机坐轮椅、落地健步如飞。

罕见联手! 加拿大五大银行+10大房企集体"逼宫", 要求联邦出手救市

加拿大持续低迷的楼市与深陷衰退的新房预售市场，终于逼得银行界与地产巨头们“罕见抱团”了！今天（11月10日），由建筑工业与土地开发协会（BILD）及智库“Missing Middle倡议”联合编制的重磅报告——《国家住房与投资倡议》正式发布。这份报告获得了加拿大五大商业银行以及10家大型头部建商的联合背书与共同发起。报告直指高企的购房门槛与僵化的金融监管正在“扼杀”新房建设，并向渥太华提出了29项救市与改革建议！

核心诉求一：改革按揭压力测试，为首次购房者降低首付门槛报告指出，尽管近年来房价和租金有所回落，但对于广大的年轻首次购房者而言，依然“望房兴叹”。现行的按揭贷款压力测试要求借款人必须证明自己在“实际按揭利率+200个基点”的水平下仍具备还款能力。报告直言：压力测试本是审慎监管工具，但目前“一刀切”的审核机制过于僵化，把许多原本完全有还款能力的买家拒之门外；改革建议：实行“阶梯式压力测试”，对购买新房的首次购房者提供更宽松的资格审核利率，根据贷款期限与买家类型进行动态调整。

报告还提出了一系列颠覆性的财税扶持方案：设立针对首次购房者的首付资助计划，并进一步下调购买新房的首付比例要求；允许购房者将按揭贷款的利息支出从个人应纳税所得额中进行抵扣（作为对冲，未来出售该房屋时不能享有完全的资本利得税豁免）。

核心诉求二：为开发商提供低成本融资，破局70%预售死结。除了拉动买家端，报告将另一大焦点放在了深陷衰退的商品公寓（Condo）与预售（Presales）市场上。在多伦多、温哥华等核心都会区，开发商通常必须预售出整个项目至少70%的单元，才能符合商业银行发放施工贷款的条件。然而，在当前市场冰封的情况下，绝大多数项目根本无法达到70%的预售门槛，直接导致新房开工量剧烈下滑、行业被迫大裁员。

拓展低成本融资：目前联邦政府仅向专营出租住房（Rental-only）提供低成本廉价资金。报告强烈建议将此类低成本融资与信用担保扩展至 Condo、联排别墅及独立屋开发商；降低预售依赖：一旦获得政府的廉价融资或信用担保，项目的资金风险将显著降低，银行不再强制要求70%的高预售率。

联邦政府此前曾设定了将全国年住房开工量翻倍至每年近50万套的宏大目标。但BMO企业可持续金融解决方案主管詹姆斯·伯罗（James Burrow）强调，如果不解决施工阶段的资金风险，这一目标根本无法实现。他说：“商业银行在撬动资金方面可以发挥巨大作用，但施工建设阶段本身的高风险并不符合银行的审慎原则。这意味着联邦政府必须在房屋开发风险最高的实际施工阶段扮演起应有的角色。”报告明确警告，如果加拿大人无法获得更轻松的按揭融资支持，同时建商无法拿到低成本资金，加拿大新房建设将继续受到严重制约。

从五大行背书到十大建商联名，这场由银行业与地产巨头联合发起的“逼宫”，深刻揭示了加国房地产业从买方融资到卖方施工的全面困局。在联邦政府面临住房危机舆论压力的当下，渥太华是否会采纳这些关于“放宽压力测试、房贷利息抵税、降低预售门槛”的激进建议，将为未来几年加拿大房地产市场的走向带来重大变量。

加拿大对华贸易创新高！卡尼访华前表态：加拿大的风险比美国"小得多"

加拿大总理卡尼即将再次访华，而在他启程之前，加中贸易已经传来好消息。加拿大与中国第三季度双边贸易额达到367.8亿加元，创下单季度历史新高。

其中，能源和农产品出口增长尤为明显。加拿大对华原油出口同比暴涨159%，平均每天出口32.7万桶。这与横山输油管道扩建后运输能力提升密切相关，加拿大西部原油得以更多运往太平洋沿岸，再出口亚洲。

农业出口同样表现亮眼。第三季度，加拿大向中国出口的油菜籽粕价值达到3.603亿加元，而去年同期仅为1290万加元；豌豆出口额从920万加元增至1.476亿加元，牛肉出口也达到1.814亿加元。

这轮出口增长让阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省成为主要受益者，两省合计贡献了加拿大对华出口增量的近78%。随着中国对部分加拿大农产品的关税有所放宽，加拿大农业生产商也获得了更多市场机会。

贸易回暖的背后，是加拿大正在调整对外经济布局。美国目前仍然是加拿大最大的出口市场，对美出口规模约为对华出口的10倍。但卡尼希望到2035年，将加拿大对美国以外市场的商品和服务出口额翻一倍，中国显然是实现这一目标的重要市场。

就在加中贸易持续升温之际，卡尼今天在蒙特利尔的记者会上，还针对中国安全风险发表了一番引人关注的言论。

有记者问及中国涉嫌干预加拿大内政、间谍活动以及海外警务站等问题。卡尼表示，他将在与中国国家主席习近平会面时，坦诚讨论全球安全局势和两国经济伙伴关系。

他特别强调，与中国建立伙伴关系所带来的安全风险，远低于美国与中国关系所面临的风险。他还表示，加中合作有明确界限，并将向中方提出中国及其他国家不应干预加拿大内政的问题。

卡尼预计将于11月11日至19日出访亚洲，并在中国深圳出席亚太经合组织峰会，期间与习近平举行双边会谈。这将是他担任加拿大总理以来第二次访华。此外，卡尼还透露，加拿大已经选定新任驻华大使，将于近期公布任命。

从能源、农产品出口增长，到卡尼释放进一步深化合作的信号，加拿大正在积极拓展中国市场，减少对美国经济的依赖。不过，如何在扩大经贸合作的同时处理安全和外国干预争议，也将成为此次加中会谈的重要议题。

刚刚! 卡尼怒斥: 这是对加拿大人的背叛! 博励治要求罢免乔美兰

据 Global News 11 月 10 日报道，总理卡尼周二表示，斯特兰帝斯 达成出售 Brampton 汽车组装厂的协议，是对加拿大人的“背叛”。Jeep 等汽车品牌的母公司 斯特兰帝斯 周一宣布，已达成协议，将 Brampton 汽车组装厂出售给加拿大国防及装甲车制造商 罗谢尔。协议的财务条款尚未公开。外界也提出疑问，部分 斯特兰帝斯 工人能否按原有条件转入 罗谢尔，但目前没有具体说明。达成这项协议之际，斯特兰帝斯 与代表其在加拿大逾 9,000 名工人的工会之间，合同谈判仍陷于僵局。

“但更根本地说，这是对工人的背叛，也是对加拿大所负义务的背叛，进而是对所有加拿大人的背叛。我们将充分行使自身权利，保护这些工人，保护加拿大的资金。”保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）周二早些时候表示，总理卡尼应该“解雇”工业部长乔美兰（Mélanie Joly），因为 斯特兰帝斯 出售 Brampton 车厂的协议可能导致数千人失业。

博励治周二在 Brampton 表示：“这位自由党工业部长，就像她之前的商鹏飞（François-Philippe Champagne）和整个自由党政府一样，正在让加拿大人损失金钱和工作，把我们的经济带进沟里。”“她多年来一直扬言要打官司，却什么也没做。这就是为什么官方反对党今天要求自由党总理解雇这位失职、耗费公帑、扼杀就业的自由党工业部长。”

记者问卡尼如何看待博励治早些时候针对乔美兰的言论。卡尼回应说：“问题不在于工业部长乔美兰女士及其同僚的工作，他们的工作非常出色。问题在于这家公司如何对待那些工人。”“所有利益相关方将于周四开会，讨论下一步怎么办。但有一点很明确，我们一定会行使自身权利，保护这些工人。”

2023 年，联邦政府与安省政府共同承诺，在 10 年内向 斯特兰帝斯 提供 150 亿加元的绩效激励资金，以重启温莎的电动车电池厂项目，并防止该项目迁往美国。协议还要求 斯特兰帝斯 在 2035 年之前维持在安省的业务布局，其中包括 Brampton 车厂。Unifor 工会此前曾致函乔美兰，敦促政府阻止这项可能的出售交易，并说明 斯特兰帝斯 打算出售车厂的做法，是否违反了对联邦政府的承诺。

Brampton 车厂原定改造后用于生产 Jeep，改造工程于 2024 年初启动，但公司在 2025 年初暂停了计划。公司后来宣布，将 Jeep Compass 的生产转移至美国伊利诺伊州，令这座车厂无限期停工。2025 年 10 月，乔美兰启动了争端解决程序，并指 斯特兰帝斯 违反协议条款，将车厂的生产从安省转移到美国。

北京飞加拿大航班惊现“轮椅大军”！上机行动不便，下机竟集体痊愈

北京首都国际机场近日出现令人咋舌的一幕：大量飞往温哥华、多伦多等北美城市的旅客，集中申请免费轮椅服务，利用优先通道快速通关、登机。然而，飞机抵达后，这些旅客却纷纷自行起身，健步如飞地提取行李，所谓的行动不便仿佛瞬间消失。

据中国媒体报道，11月9日至10日，北京机场多个飞往北美的登机口出现大批旅客乘坐轮椅排队的情况。有同机旅客拍摄视频称，一架航班上竟有90多名四肢健全的乘客申请轮椅服务，由地勤人员协助通过安检并优先登机。这种“上机瘫痪、下机痊愈”的现象引发网友质疑，也被戏称为“轮椅大军”。

航空业分析认为，轮椅服务被滥用，与现行规定有关。为了保护残障人士的权益和个人隐私，航空公司通常不能强制要求旅客提供伤残或医疗证明，导致部分人利用这一制度漏洞，把轮椅服务当成逃避排队的捷径。

这种行为不仅可能拖慢登机速度、造成航班延误，还会占用真正有需要的老人和行动不便旅客的服务资源。面对这一问题，印度民航总局已经采取措施，允许航空公司向非残障、主动选择轮椅服务的旅客收取每次30至35美元的费用，而真正有需要的人仍可免费使用。随着轮椅服务滥用问题引发关注，如何堵住制度漏洞，同时保障真正需要帮助的旅客，也成为航空业面临的现实难题。