加国机场爆毒品走私阴谋!多名乘客遭行李标签调包

导语：

全美航班大乱！150万人滞留，加拿大旅客也遭殃！跨境航班取消、机场延误，出行全面受阻。

加拿大机场惊爆毒品走私阴谋！20多名加拿大人疑遭行李标签调包，海外被拘留。

加拿大打工人彻底绷不住！全国59个城市最低工资全部追不上生活成本，全职工作竟然也养不起自己。

卡尼最新发声！加美贸易谈判取得进展，但加拿大汽车业绝不轻易让步！

突发: 全美航班紧急停飞! 加拿大多地机场受冲击，跨境航班大乱，旅客出行受阻

美国航空交通系统突发重大故障，连带冲击加拿大航空运输！当地时间11月13日星期五下午，美国联邦航空管理局FAA因空中交通管制系统出现通讯故障，紧急下令全美航班暂停起飞。这场罕见的全国性停飞持续超过4小时，造成美国及跨境航空运输大面积混乱。根据数据公司 Cirium 的分析，航班取消估计造成 150 万人滞留。虽然停飞令已经解除，但航班恢复远没有结束。加拿大旅客仍可能面临延误、取消以及行程重新安排等问题。

加拿大航空导航服务机构NAV CANADA证实，美国FAA停飞令发布后，加拿大多个主要机场启动交通管理措施，包括温哥华、多伦多、蒙特利尔和卡尔加里机场。NAV CANADA表示，加拿大自身的航空导航系统运行正常，但为了安全管理航空交通流量，必须配合美国方面采取措施。旅客需要做好延误准备，并及时联系航空公司查询航班状态。

加拿大各大机场也陆续发布出行提醒。温哥华国际机场、多伦多皮尔逊国际机场、蒙特利尔特鲁多国际机场以及埃德蒙顿国际机场均提醒旅客，在前往机场之前务必确认航班是否正常。由于加拿大与美国之间航班往来密集，尤其是温哥华、多伦多等枢纽城市，大量跨境航班受到影响。

此次停飞对加拿大航空公司造成直接冲击。加拿大航空表示，由于美国空管系统故障，往返美国的航班受到影响。加航已经取消了星期五剩馀的加拿大与美国之间航班。与此同时，往返加勒比海和南美洲的部分航班，也可能受到美国空域及航空运输调整的连带影响。这意味着，受到冲击的不仅仅是直接飞往美国的旅客，一些经美国转机前往其他国家和地区的乘客，也可能面临行程变动。

美国FAA于星期五晚间宣布解除全国停飞令，允许航班逐步恢复起飞。美国交通部长肖恩·达菲表示，美国空域已经重新开放，但并不意味着所有航班能够立即恢复正常。由于大量飞机滞留机场、机组人员和飞机需要重新调配，航班恢复需要时间。根据FlightAware最新统计，星期五美国已有数千架航班取消，延误航班数量也大幅攀升。进入星期六，新的取消和延误仍在持续增加。美国方面预计，航空运输恢复正常可能需要一段时间。

美国政府最新表示，此次故障主要涉及空管系统的电信通讯中断。美国交通部长达菲指出，老旧空管基础设施中的路由设备因数据负荷过大出现异常，导致通讯系统无法正常运行。美国国土安全部长马克韦恩·穆林表示，目前没有证据表明此次事件涉及网络攻击。FAA已经对系统进行测试，并在确认运行稳定后逐步恢复航空运输。此次故障也再次引发美国航空系统现代化问题的关注。美国政府表示，老旧空管基础设施亟需升级，否则未来仍可能出现类似故障。

加拿大机场及航空公司提醒旅客：出发前再次确认航班状态，不要仅凭原有行程安排直接前往机场。已经被取消的航班，及时联系航空公司办理改签或退款。计划经美国转机的旅客，特别留意后续航段是否受到影响。即使航班显示正常，也要预留额外时间，因为飞机和机组人员调度可能仍受到影响。

这场美国航空系统突发故障，不仅让全美航空运输陷入混乱，也给加拿大跨境出行带来明显冲击。随着航班逐步恢复，加拿大旅客接下来仍需要密切关注最新航班信息。

加拿大机场有内鬼！多名加拿大人疑因机场行李标签调包卷入国际毒品案

加拿大机场行李标签调包丑闻持续扩大！CTV旗下调查节目W5最新报道披露，至少20多名加拿大旅客疑似成为国际毒品走私阴谋的受害者。他们的行李标签被人调换，贴到了装满毒品的行李箱上，随后在海外遭到拘留，部分人甚至面临严重刑事指控。

调查发现，这些案件涉嫌涉及多伦多皮尔逊国际机场内部腐败工作人员。犯罪团伙疑似通过调换旅客行李标签，将毒品行李伪装成普通旅客托运行李。如果毒品在目的地被查获，原本毫不知情的旅客就可能被迫解释，为什么自己的标签出现在毒品行李上。

77岁的莱拉·德雷克斯使用轮椅，2024年抵达巴巴多斯后，警方通知她，一个贴有她名字标签的行李箱内发现大量大麻。她最终没有受到刑事指控，但回忆整个经历时表示，回到加拿大后自己几乎崩溃。西捷航空仅向她提供了300加元航班抵用额度。另一名多伦多女性格蕾丝·梅拉诺则在菲律宾被指控走私24公斤冰毒，在监狱度过24个夜晚。她表示，国泰航空提出约2.2万加元赔偿，但仅相当于她所称相关律师费及行程损失的一半。

目前，至少11名受害者准备采取法律行动，委托多伦多律师保罗·米勒提出索赔。每宗案件索赔金额预计在10万至100万加元之间。律师指出，皮尔逊机场涉及航空公司、机场管理局及第三方承包商等多个机构，究竟谁应承担责任并不容易。但他认为，航空公司既然接收了旅客行李，就应当承担相应责任，并计划将多个相关机构一并告上法庭。

加拿大航空、西捷航空等公司表示，行李处理涉及复杂的第三方运营网络，责任需要根据具体情况及法律判断。大多伦多机场管理局则称，其不负责指挥或监管行李安保工作。加拿大边境服务局表示，正与相关机构合作加强机场安全。

与此同时，民调显示，三分之二加拿大人担心行李标签被调包，近半数受访者对航空公司托运行李系统的信心较一年前下降。机场行李标签竟可能成为毒品走私工具，也让加拿大旅客对航空安全产生严重担忧。

全职工作也养不起自己！加拿大所有城市最低工资都追不上生活开支

加拿大最低工资与实际生活成本之间的差距正在扩大。最新报告显示，全国59个城市和地区中，没有一个地方的省级最低工资达到当地生活工资标准。这意味着，即使拥有全职工作，许多最低工资劳动者仍然难以负担住房、食品、交通和托儿等基本开支。

加拿大广播公司CBC审查了全国9份生活工资报告发现，蒙特利尔、哈利法克斯、班芙镇及白马市等地，最低工资与生活工资每小时相差约12至14加元。曼尼托巴省布兰登市的差距相对较小，每小时约1加元，但温尼伯仍相差约4加元。所谓生活工资，是根据当地实际生活成本计算出的基本收入标准，涵盖住房、食品、交通、托儿及必要的突发开支。报告通常以成年人每周工作35小时为基础，已经是一份相当节俭的预算。

与此同时，生活工资仍在持续上涨。育空首府白马市2026年生活工资同比上涨13.3%；纽芬兰与拉布拉多省上涨7.39%，爱德华王子岛上涨5.75%，新斯科舍省平均涨幅接近4%。这意味着，即使最低工资有所调整，劳动者实际面对的生活压力仍可能进一步加大。

以大温哥华地区为例，当地生活工资为每小时27.85加元，但约35%的雇员收入低于这一水平。在这些劳动者中，大多数是女性，约四分之三属于少数族裔。报告还指出，大温少数族裔女性中，接近一半收入低于当地生活工资。专家表示，生活工资的计算通常假设每周能够工作35小时，但许多低收入员工只能获得兼职或不稳定工时，即使时薪有所提高，实际收入仍然不足。

多伦多都会大学讲师麦克道尔指出，最低工资在很大程度上是一项政治决定，与实际生活成本脱节。他呼吁建立最低工资与当地生活工资之间的联系，让工资调整能够真正反映劳动者的基本生活需求。加拿大替代政策中心则认为，提高最低工资有助于减少员工流动、降低贫困，并建议同时加强税务减免、住房支持及劳动保障。

不过，加拿大独立企业联合会指出，在贸易压力和经营成本不断增加的情况下，中小企业直接支付生活工资也面临挑战，如何兼顾劳动者收入与企业经营能力，仍是政策制定者需要解决的问题。一个多世纪前，温尼伯大罢工就曾将生活工资作为核心诉求。如今，加拿大劳动者仍在面对同一个现实：全职工作，为什么依然难以维持基本生活？

卡尼：对美贸易协议正取得进展，必须保障加拿大汽车业生存

总理卡尼（Mark Carney）周六（14日）在菲律宾马尼拉表示，加美贸易谈判取得进展，但联邦政府不会为了达成协议而让步，接受一份危及加拿大汽车业的协议。卡尼指出，汽车业是加美贸易谈判的核心议题，也是最难处理的问题之一。加拿大约三个月前退出谈判，当时渥太华指美方在最后关头提出新要求，部分会损害加拿大汽车业。

卡尼透露，他本周与美国总统川普长时间通话，就贸易问题作实质讨论，美国贸易代表格里尔（Jamieson Greer）及白宫幕僚长米勒（Stephen Miller）亦有参与。他指出，美国汽车市场部分依赖加拿大的生产，而北美汽车业同时面对加快生产及转向电动车的挑战。两国若能在美国新贸易政策下尽快建立稳定的汽车贸易关系，对双方都有利。

谈到加中汽车合作，卡尼表示，联邦政府日后会重新评估相关安排，考虑因素包括加美汽车业的整合程度。联邦政府公布的车辆配额适用于中国制电动车进口，并非对中国车企在加投资设限。卡尼亦重申，渥太华不满车厂Stellantis同意将安省宾顿的汽车装嵌厂出售予国防承包商Roshel。他指联邦政府认为，Stellantis未有履行接受联邦资助时所作的承诺，并要求公司全面履行对工人和加拿大的承诺。