“印度根本就不是中国的对手”

　　印度政府愿提供资金修建港口，以与中巴合作开发的瓜达尔港展开竞争。然而，十多年过去了，这个战略性资产却日趋衰弱。与此同时，中国向中巴经济走廊却投入了400多亿美元，建设风生水起。

　　彭博新闻社10月8日报道称，2016年春，印度、伊朗和阿富汗领导人齐聚德黑兰，出席印度资助开发伊朗具有战略意义港口的仪式。当时，他们称伙伴关系将“改变历史进程”。

　　在印度首先同意开发恰巴哈尔港后，大约过去了13年，现在仍只有一艘船孤零零地漂在该港口的主码头旁。大量集装箱散落在印着伊朗伊斯兰共和国航运公司字样的路面上。在邻近的码头，十多艘帆船随波晃动。

　　在5月仪式的几个月后，印度承诺向该项目注资5亿美元，但这个广为宣传的恰巴哈尔港仍是一个昏昏欲睡的村落——而且与中国扩建的巴基斯坦瓜达尔港相比显得相形见绌。

　　恰巴哈尔港本该是唾手可得的成功：印度将提供资金修建港口，以与中巴合作开发的瓜达尔港展开竞争；伊朗将获得霍尔木兹海峡之外的一个大型海港，推动其贫困的东部地区的经济发展；阿富汗将获得与深水港相连的公路和铁路，以发展其饱受战争蹂躏的经济。但十多年过去了，这个战略性资产却日趋衰弱。与此同时，中国向中巴经济走廊投入了400多亿美元，令瓜达尔港受益。

　　负责经济事务的伊朗驻印度外交官莫萨迪吉（Hamid Mossadigi）称，尽管该项目非常重要，但围绕哪方将就进口至伊朗的港口设备支付3,000万美元税款的问题，印度和伊朗争论了近两年时间。莫萨迪吉说：“工程进度放缓都是由于这些小事。双方都希望加快进度。”

　　对印度总理莫迪而言，恰巴哈尔港将帮助其实现南亚经济一体化的目标，并增强印度在该地区的重要性。但恰巴哈尔港开发进度缓慢已招致广泛的批评。

　　印度议会外交事务常务委员会主席塔鲁尔（Shashi Tharoor）说：“鉴于中巴开发的瓜达尔港就在不远处，印度不能再拖延或对这一重要港口漫不经心。”

　　印度国际关系研究委员会的帕蒂尔说：“这是一场竞赛，但现实的情形是中国在该地区承诺建设的项目已在正常运行，而印度的开发方案仍是一纸空文。”报道指出，从这件事上就可以看出，印度根本就不是中国的对手，莫迪也无法抗衡北京。