空客轻版A330抢中国市场 波音感到受侮辱

　欧洲航空制造巨头空中客车公司（空客）九月宣布将其远程宽体机A330改造为轻量型中短程飞机，首先为中国市场量身定制，以解决中国机场过于挤拥的问题。对于老对手使出这一招抢占中国市场，波音公司高层回应说，感到受侮辱。

　　Flightglobal发自香港的文章称，波音公司负责东北亚地区销售和市场营销的高级副总裁穆尼尔（Ihssane Mounir）近日对着香港记者批评空客，话讲得难听。

　　“诚然，你可以引述我的话，我觉得受侮辱，制造商在用旧的、过时的技术，（A330）比自己的A350耗油25%至30%，比我们的787耗油25%至30%，因而没人会大量购买。他们（空客）告诉他们（中国），这（轻量版A330）对你们来说很好用。如果它真的很适合他们（中国），为什么他们（空客）不卖到别的地方去？为什么只说是为中国好？”穆尼尔说。

　　穆尼尔出言攻击的空客公司“客机”，是在9月北京航展推出的A330－300型“轻量化”变种。空客公司已经在推销这款飞机，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，航程也缩短为3000海里左右，这将有助改善中国机场愈益拥挤、空中交通繁忙的情况。

　　“一架满座的A330飞机，原设计是可以飞行6000英里、飞10小时，但强迫它只飞1.5至2小时，这样做不合常理！你根本不需多载数万公斤的结构”，穆尼尔说。

　　他说，机场拥堵的解决方案，应该调整更好飞行频率以及更恰当的中交通管理。那就意味着，航空公司应该优化自己飞行路线，修改飞行频率以及使用更大运量的飞机。

　　“因此，飞737-700的，可以升级为800，飞800的升级900。我们竞争对手的飞机也同样，如果你飞A319，可以升级A320或A321”，他说。

　　“我不是说市场不能用这些宽体飞机，来减轻拥堵空中交通干线。但正当做法并不是那些家伙说那种曲调。诚然，我觉得很侮辱”，他补充说。

　　文章指出，空客公司不敢保证有航空公司订购他们这种区域版A330飞机，但空客表示，他们的目标是在2014年年初，会有首个中国客户。在未来的5到10年，他们希望出售“不少于几百”这种“变种”飞机。首架“变种”A330预计会在2015年投入服务。

　　空客也表示，除中国外，“变种”A330也适用于印度、中东和东南亚，他们预计这款飞机会让客户的整体成本降低高达15%，这是因为维护成本减沙了，飞机座位数目增加。

　　目前，有125架A330飞机在中国的服务，航空企业已加订了60架。