定了！中央批准 湖北这地将出现亚洲第一

　　终于定下来了！

　　上月底，国务院、中央军委发布批复文件，正式同意新建湖北鄂州民用机场（即顺丰机场），机场总投资372.6亿元。这意味着，顺丰将成为国内第一个拥有自己机场的快递公司。

　　该机场性质为客运支线、货运枢纽机场，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

　　机场建成后将成为亚洲第一 ，全球第四专业货运枢纽 。

　　有网友不禁问，为什么会选择在鄂州，而不是在北上广或者物流已经比较成熟的江浙沪？

　　一、为什么选址在湖北鄂州？

　　1、交通便利。湖北是中国交通物流网的交叉十字轴心，是内地城市中铁、水、陆、空立体交通物流网核心枢纽，辐射东西南北。并且各大电商平台都选择在武汉建设物流基地。京东商城在华中地区最大电商物流园项目就位于武汉阳逻经济开发区，当当、亚马逊、苏宁等大型电商均已经布局武汉。

　　2、发展空间大。经济鄂州作为发展中的五线城市，在用地和人力等成本方面会比北上广等大城市相对较少，投资发展增值空间更大。并且鄂州位于长江经济带的中段，四条高速”井”字型分布，有11条通道与武汉对接，与武汉融为一体。公路交通网络密度居湖北省第一。

　　顺丰机场对于鄂州市的经济将会是跨越式发展的直接推动作用，或将有可能会成为第二个孟菲斯。

　　二、既是商机，也是挑战

　　机场获批对于顺丰意义重大，既可为完善整个航空物流产业链提供核心支撑，又可以延展出很多增值服务。

　　然而，对于自建机场本身就是一个挑战。机场建设投入巨大，作为一家上市公司，如何将机场变成一个物流生态平台，既把自己的物流核心功能赋予机场，同时也能够把机场的综合效应发挥出来，这是顺丰需要面对的挑战。

　　同时，顺丰表示将自建的货运机场作为国际物流核心枢纽，还将成为顺丰构建“干线大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式航空运输网络的关键节点，实现与顺丰航空物流网络干支对接，为顺丰大型货运无人机、无人驾驶以及无人仓技术等基础设施提供场地支撑。

　　这将实现快递都能更加快速便捷地送达给消费者，不用考虑人工运输带来地时间浪费，将会大大缩短时间工期。同时也会避免在节假日和高峰期，造成人员紧缺商品滞留的现象。

　　不禁想如果顺丰拥有自己的机场，将对其他的物流公司形成压倒性优势。目前的大型的物流公司大都是“天网+地网+信息网”的三网合一，而机场的建立将大大提高“天网”业务能力，实现空中全方位覆盖。

　　这个局面也将会导致快递巨头竞相投建机场。2016年，圆通曾宣布将在浙江嘉兴兴建自有航空基地飞机场，目前该项目仍在规划当中。这将在良性竞争下大大促进物流业的发展。

　　三、中国物流起步晚，后劲足

　　中国物流的概念是在1978年从日本引进来，相比于20世纪30年代首次提出这一概念的美国晚了将近50年，相比于日本晚了15年。

　　并且中国现代物流真正起步是在20世纪90年代，开始于南巡前后，改革开放注入的活力，才真正开始走向快速发展。

　　1984年，中国邮政开通国内快递业务。

　　1993年，申通成立，出现“人肉运货”，每单赚70元。

　　同年，顺丰成立，王卫创立公司只有六人，早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。

　　随后，天天、韵达、圆通、中通相继出现……

　　短短的二十多年的时间内，中国从人肉运货到包裹坐上飞机，然后四通八达全网覆盖，发展之快在迅疾之间。

　　此外，2017年中国快递业务的收入近5000亿元。中国快递业务量的规模已经连续4年位居世界第一，包裹快递量超过了美国、日本、欧洲等发达经济体，对全球包裹快递量的增长贡献率超过了50%。

　　中国已经成为名副其实的“快递大国”，只要有路的地方就有快递，真正做到全覆盖。这对于中国的物流业来说，是“机遇”也是挑战。

　　但是，中国物流相比于世界顶级物流企业的航空布局仍然存在差距。

　　美国联邦快递的机队拥有643架飞机，美国UPS（联邦包裹服务）也拥有236架飞机。而在2017年底，顺丰航空只拥有41架全货机，租赁15架全货机，是国内拥有最多货机的物流公司。

　　美国联邦快递公司从1973年从临时阿肯色洲搬迁到孟菲斯，孟菲斯国际机场成了世界上最大的货运机场，美国多家航空公司、快递公司的重要转运中心和枢纽机场。

　　但美国的孟菲斯机场比顺丰机场早了四十多年，而中国的现代物流只发展了二十多年。中国物流业的发展是飞速的，相信在不久地未来，将会有一个跨越式地飞跃。