牙医、中医、验光师要开业了？省府与约克区达成地铁延伸协议！更多细节快来看

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事故管理系统IMS

省府延长工作小组任务期！

今日，省长宣布将延长“事故管理系统之长期护理小组”(IncidentManagementSystemLong-TermCareTable)的任务期。

4月时，省府成立此“事故管理系统”(IMS)小组来协调对于本省长期护理院的援助。该小组成员每日会面，负责在不同省厅和提供者(provider)之间协调，并果断作出决策来支援急需援助的长期护理院。

若省府确定某家长期护理院需要援助，那该家护理院无法控制疫情，无法完成感染预防和管控评估，无法确保人手充足，同时个人防护装备不足，并无法检测院内所有住户和员工。

在该小组领导下，本省受疫情冲击的长期护理院情况已有所好转，成果如下：

1

从5月1日至今，该小组已将“低风险绿色”长期护理院(low-riskgreenhomes)由356家增至547家，即占全省长期护理院的87.4%。

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从5月1日至今，该小组已将“高风险红色”长期护理院(high-riskredhomes)由35家减至19家，下降了54.3%。

3

截止5月27日为止，该小组已派遣37家医院支援59家“黄色”长期护理院和19家“红色”长期护理院。

4

该小组已完成检测所有长期护理院住户和员工，并且第二轮检测正在进行中。

5

该小组将长期护理院内检测结果呈阳性的比率由12.5%降至7.5%。

6

截止5月28日，全省626家长期护理院中，有129家长期护理院受疫情影响，而5月18日最高峰时期有多达190家长期护理院受疫情影响。

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该小组已解决164起突发疫情。

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复工Reopening

省府允许恢复多种医疗服务！

昨日，省府已修改2号指令(Directive#2)，以此逐渐恢复所有非必需服务、择期服务(electiveservice)以及被延后的服务，该指令包括医院内服务，并适用于所有受监管医疗专业人士(regulatedhealthprofessionals)。

受监管医疗人士类别：

1.听觉病矫治医师

2.足科治疗专家(chiropodists)

3.脊柱矫正师

4.牙科保健员

5.牙体技术师

6.牙科医生

7.镶牙技师

8.营养师

9.顺势医疗师

10.人体机能师

11.按摩治疗师

12.医学实验室技术员

13.助产士

14.自然疗法师

15.护士

16.职业治疗师

17.配镜师

18.验光师

19.药剂师

20.药房技术员

21.内科医生

22.物理治疗师

23.足科医生(podiatrists)

24.心理医生

25.心理治疗师(psychotherapist)

26.呼吸治疗师

27.语言障碍矫正师

28.中医及针灸师

切记，省府此举并不意味着所有医疗服务自昨日5月27日起就已恢复！

相反，各医疗监管协会(healthregulatorycolleges)目前正在研拟相关指引，来确保各专业人士能够提供高质量、安全的临床护理服务，否则不能恢复运营。

各协会应给予专业人士建议，说明何种服务可以线上提供，又有何种服务应该线上提供，以及何种服务应继续在线上进行。

不仅如此，卫生厅已制定《医疗界之运营要求》(OperationalRequirementsforHealthSector)，用以指导医疗界人士，确保安全运营。

若想恢复服务，专业人士需要满足的重点领域有：风险评估，落实危害分级管控(hierarchyofhazardcontrols)，人手配备，物资和器械以及其他前提。

根据《新冠疫情期间安排手术和医疗程序之慎重措施》(AMeasureApproachtoPlanningforSurgeriesandProceduresDuringtheCOVID-19Pandemic)，本省各医院将继续研究并敲定最终计划，确保医院在恢复择期手术前，已达到具体标准。

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地铁延伸Subwayextension

省府与约克区达成地铁延伸协议！

在省府与约克区当局签署《安省-约克区公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-YorkRegionTransitPartnershipPreliminaryAgreement)之后，交通厅厅长穆朗妮(CarolineMulroney)和专门负责大多伦多地区的交通厅助理厅长苏尔玛(KingaSurma)发表以下联合声明：

省府致力于在大多伦多地区提供更快速、可靠，且能无缝衔接的公共交通服务。现在，省府距离此目标又近了一步。

省府曾承诺，将快速和高效的兴建交通基础设施。今日，省府已与约克区签署一项初步协议。该协议具有里程碑意义，并将会极大延伸地铁网络，具体方式为实施《央街地铁北部延伸》项目(YongeNorthSubwayExtension)。

该项目为本省《大多伦多地区之新地铁计划》(NewSubwayPlanfortheGTA)中的四个重点项目之一，而该计划则是本国历史上最大规模的地铁延伸计划。

自2019年秋季开始，省府便与约克区沟通，以将“安省-约克区公共交通伙伴关系”正式化。对于约克区而言，此初步协议将继续推动落实《央街地铁北部延伸》项目，借此将现有央街地铁(一号线)从终点站芬奇(Finch)向北延伸，从而为万锦和列治文山等主要就业重镇的民众、社区提供服务，并带动当地就业。

此外，就《央街地铁北部延伸》项目一事，该协议将为省府和约克区当局制定一套框架，用以明确职责范围和潜在拨款机制。

在与约克区当局沟通过程中，省府采用了与多伦多市府沟通时使用的类似方法。通过采用此方法，就省市所共同承担的重点公共交通问题(sharedtransitpriorities)，省府已与多伦多市府进行了富有成果的谈判，最后在2020年2月达成了《安省-多伦多公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-TorontoTransitPartnershipPreliminaryAgreement)，该协议同样具有里程碑意义。

省府通过与市政当局达成该2份协议，可以确保省府、多伦多市府和约克区当局继续精诚合作，来落实省长福特设想的具有历史意义的《大多伦多地区之新地铁计划》。

该计划包括了全新的安大略线(OntarioLine)，改进后的士嘉堡地铁三站延伸线(ScarboroughSubwayExtension)，并向西延伸艾灵顿跨城线(EglintonCrosstownWestExtension)，而该跨城线将于皮尔逊国际机场相连。

目前，省府和市政当局紧密团结，共同支持省府的公共交通计划，而我们也呼吁联邦政府为本省四项地铁项目出资至少40%。

我们呼吁联邦政府提供额外拨款，来弥合差距，并兑现他们在去年联邦大选时许下的承诺，即提供稳定、可预测的拨款。

鉴于省府交通计划将在未来至少10年内为本地、区域、本省和本国经济带来重大利好，当下重中之重，是实现省府与联邦政府之间的拨款关系正式化。