卑诗省暴雨摧毁公路与堤坝 赶工修复充满挑战

过去两周以来，卑诗省和大西洋省份的暴雨，导致道路和堤坝被毁，重要供应链被切断，民众生活受影响。工程人员须在恶劣天气下抢修设施，并确保工程足以应付百年考验，充满挑战。

（■■近日的洪灾对贺普镇附近的高贵哈拉公路，造成了极严重破坏。加通社）

专家指出，尽快修建公路和其他基建设施至关重要，但由于受着气候变化的威胁，未来可能还会出现恶劣天气，所以这不是想像中容易的事。减少灾难性损失研究所（Institute for Catastrophic Loss Reduction）总工程师波特（Keith Porter）说：“这基本上就像重新建造，但你要赶得气急败坏的，尝试比平常更快地完工。而且，为了赶工，费用也会较高。”

卑诗省正面对周末来临的另一场暴风雨，但基建设施仍在赶工修复中。当地上周初洪灾造成的损失，可能是本国史上最昂贵的自然灾害。副省长范和富（Mike Farnworth）日前在新闻发布会谈到灾情时，一度强忍泪水。省内3个市镇阿波斯福（Abbotsford）、梅里特（Merritt）和贺普（Hope）受灾最严重，连接后两者的一段高贵哈拉公路（Coquihalla Highway），更遭受了极严重的破坏。

工程师也要从灾情中学习

气候风险研究所（Climate Risk Institute）的工程和气候风险专家米尔纳（Glenn Milner）对Global News说，抢修工作固然必须与时间竞赛，但在受影响地区被确定为安全后，首先需要经工程师勘察和评估情况，再决定如何进行修复。“是支撑道路下面的涵洞被毁，还是仅因为系统超出负荷而导致物料退化？我们既要寻找问题的起因，也要了解到灾情对供应链和经济造成的深远影响。”

波特解释，在完成评估后，才可开始设计修复的工程。如果工程师决定在同一地点铺设道路，便需要加固地形和结构，并寻找有能力完成相关工程的承包商。有时，甚至要分阶段进行，承包商在进行前期工程的同时，工程师在设计后期工程的计划，以争取时间。

在修理好被毁的设施之余，工程师也要从灾情中学习，检讨今后如何改进产品的设计，提升设施的标准。米尔纳指出，工程师现在设计的设施，需足以应付未来75至100年的各种气候。