加国新成立电动车公司 车主租用电池终身无忧

一些电动汽车的车主，尤其是那些拥有早期型号的，当电池因出现问题而需要更换时，才发现价格所费不菲，分分钟要2万元以上。

士嘉堡居民刘小姐(Phyllis Lau)拥有一部2018年KIA Soul全电动四驱车。她的电动四驱车附有16万公里或8年的电池保养，以先到者为准。今年该电动车已行走了17万公里，换言之，电池已过了保养期。

一日，她的电动车无法正常运作，刘小姐便将车带到当地的经销商检查，结果是电池坏了，需要更新。而新电池、人工连税，花费约23,000元。即使车辆超出保养期，但KIA仍同意支付更换电池的一半成本。她说：“我不明白为何换电池的费用如此昂贵？”

安省圣嘉芙莲市的Ken Edwardson则在4年前购入一部二手2011年林肯(Lincoln)MKZ双动能汽车。当汽车电池坏了，需要更换时，收费亦接近2万元。他说，自己完全没想到，更换电池的价格如此昂贵。由于该汽车已有10年车龄，他认为不值得再投资2万元。

多伦多大学电动汽车研究中心总监Olivier Trescases说，电池完全故障的情况并不常见。不过，他亦承认，当产品批量生产时，某些电池出现故障亦不出奇，但这不应窒碍市民购买电动汽车的意欲。

Trescases又补充，现在制造的电动汽车的电池，质量要比10年前好得多。然而，如市民想购买二手电动汽车的话，事前应考虑电池有否老化，及是否仍在保养期内。

刘小姐再三考虑后，决定不更换新电池，而是将车退还给贷款公司。该公司表示，会将把汽车拍卖，而刘则可能要负责之间的差价。

至于Edwardson，加拿大福特公司已指示他与经销商合作，解决电池问题。但Edwardson已决定，不会支付2万元来更换电池。由于他的汽车是双动能推动，故他将继续以汽油驾驶这部二手车。

一家名为VinFast新电动汽车公司刚在加拿大成立，是总部设在新加坡的越南汽车品牌。

根据该公司的网站，当客户购买VinFast电动汽车时，电池成本不包括在车价中，客户每月支付一定的费用租用电池，公司会负责电池维修、维护和更换的成本，为客户提供终身无忧的体验。