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5年销量暴减200万辆 中国最大汽车集团麻烦了

2024-6-11 06:03 AM| 发布者: 守护进程| 查看: 252| 评论: 0

  谁能想到,连续18年贵为中国最大汽车集团的上汽,五年间销量居然暴跌200万辆,市值蒸发2700亿元。

  成也合资败也合资,留给上汽逆转的时间,真的不多了。

  

  2006年,上汽集团热销122.4万辆。

  作为一个地方国有车企,上汽一举超越一汽、东风、长安三大国有汽车央企,成为中国最大的汽车集团,并在这一龙头宝座上一坐就是18年。

  2018年,在“双积分”“国六排放标准”等多种因素作用下,中国车市进入寒冬。然而,上汽却逆风飞翔,当年爆卖705.17万辆,约等于一汽与东风之和。全国每卖出四辆新车,就有一辆来自于上汽。

  但高光和巅峰过后,上汽的销量就进入下滑通道。截止到去年,上汽集团年销量连续五年下滑。2023年,上汽销量为502.09万辆,虽然依旧是全国车企集团销冠,但相较于五年前已经暴跌203.08万辆。

  需要特别指出的是,上汽2013年的销量为510.58万辆。上汽去年的销量,与十年前大体相当,甚至还少于十年前。换言之,从销量的角度来看,上汽一夜回到十年前,原地踏步了十年。

  

  横向对比,上汽还是中国最大汽车集团,但是纵向对比,上汽这个“超级龙头”的底色就太不足了。

  2018年销量巅峰时刻,上汽总营收高达9022亿元,不仅在汽车行业遥遥领先,而且即使跨界也是巨头——约等于三个半阿里巴巴,上海本地百强企业后60名的营收全加起来,才相当于上汽。这一年,上汽净利润高达360.1亿元。当年3月份,上汽集团市值一度达到近4400亿元,令人瞩目。

  然而,随着销量的持续下滑,上汽2023年营收降至7447亿元,净利润只剩下141.1亿元。截止到2024年6月7日,上汽集团的市值也只剩下1630亿元左右,还不到比亚迪的四分之一,仅有长城的七成多。

  简单核算可知,五年间上汽市值蒸发了2700多亿元。

  曾经,在面对投资者“上汽是垃圾股、股价过低和企业效率低下”等指责时,上汽集团董事长陈虹直接反驳到:“不敢苟同上汽是垃圾股,既然是垃圾股,大家把它抛掉算了!”

  

  火药味十足的“嘴仗”早已成过往,但上汽这样一个行业销量第一、营收第一的超级龙头,为何“值不配位”,这值得人们深思。

  上汽之所以能够连续18年成为中国最大的汽车集团,主要依靠德国大众和美国通用,这是不争的事实。

  上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱这“三驾马车”,常年都是上汽集团的销量担当。背靠合资这颗参天大树,上汽过了很多年躺赚的好日子。但是随着车市自主崛起、合资落寞的趋势越来越明显,上汽曾经引以为傲的优势,如今正变成难以逆转的劣势。

  2023年,上述三个合资公司总销量为361.91万辆,相较2018年少了约250万辆,比上汽集团同期整体丢掉的销量还多了50万辆。

  今年前四个月,上汽通用销量持续大跌39.40%,以至于流出生产线员工要放假2-3月的传闻。虽然官方已经辟谣,但这背后反映出上汽合资板块的境况令人担忧。

  前日产雷诺总裁戈恩曾言:“中国汽车厂商在与外国汽车制造商合作时,贡献几乎为零。”虽然很难听,但也说明中国车企在合资中尴尬的地位。

  常年依靠合资,上汽的自主板块业务相对。上汽自主燃油车不算太强,新能源车转型也不利。低端走量市场,宏光MINI EV过去的辉煌一去复返。

  中高端市场,飞凡汽车市场存在感不高,甚至传出将被整合进上汽乘用车体系的消息。智己稍好,但是也难言头部新能源品牌的实力。


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